Báo cáo thực tập tổng hợp tại Tổng công ty Hàng hải Việt Nam

anh của Tổng công ty Hàng hảiViệt Nam đều có mức tăng trưởng cao, mang lại lợi nhuận cho các Bên mà vẫn đảm bảo được quyền chủ động của Bên Việt Nam trong việc quyết định về đầu tư, nhân lực và thị trường. Qua vài năm hoạt động, lao động Việt Nam trong hầu hết các liên doanh đều đã nhanh chóng trưởng thành, tiếp thu và nắm bắt được những kiến thức, công nghệ và cung cách quản lý mới, đáp ứng được đòi hỏi ngày càng cao của thị trường. Tại các liên doanh của Tổng công ty, cán bộ Việt Nam đã hoàn toàn thay thế các chuyên gia nước ngoài nắm giữ những cương vị chủ chốt trong điều hành và quản lý công ty. - Trong thời gian tới, Tổng công ty chủ trương tập trung nâng cao chất lượng và hiệu quả đầu tư trong các liên doanh, đồng thời tiếp tục thu hút vốn đầu tư trực tiếp của nước ngoài với nguyên tắc ưu tiên cho các đối tác lớn có khả năng về công nghệ và thị trường nhằm mở rộng phạm vi kinh doanh của Tổng công ty ra thị trường quốc tế. Bên cạnh đó, Tổng công ty sẽ tiếp tục mở rộng thị trường ra nước ngoài thông qua việc thành lập các liên doanh mới hoặc đầu tư 100% vốn ra nước ngoài để thiết lập các đầu mối thông tin, dịch vụ và hậu cần của mình tại một số trung tâm hàng hải lớn trong khu vực như Hongkong, Singapore. 4.2. Tận dụng các nguồn vay và vốn hỗ trợ. - Bên cạnh việc tăng cường các hoạt động trên lĩnh vực liên doanh, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam xác định việc tận dụng các nguồn hỗ trợ phát triển từ các quốc gia phát triển là rất quan trọng đối với sự phát triển của Tổng công ty. Một loạt các dự án cải tạo và nâng cấp các cảng đã và đang được gấp rút triển khai. Cảng Hải Phòng đang triển khai giai đoạn II của dự án với tổng mức đầu tư khoảng 110 triệu USD, trong đó có vốn vay từ JBIC. - Để phát triển và trẻ hoá đội tàu, Tổng công ty đã và đang tiếp tục tìm kiếm các nguồn tín dụng nước ngoài (như Citibank, Standard Charter, PNB Parisbas, … ) kết hợp với huy động vốn trong nước (như Vietcombank, BIDV, … ) để đóng mới và mua tàu đã qua sử dụng. Việc sử dụng các nguồn vốn nói trên để đầu tư cho đội tàu là sự kết hợp và vận dụng khéo léo giữa nội lực và ngoại lực của Tổng công ty nhằm mục tiêu nhanh chóng mở rộng và phát triển hoạt động sản xuất kinh doanh của toàn bộ hệ thống. 4.3. Quan hệ quốc tế. - Là một doanh nghiệp chủ lực của ngành hàng hải Việt Nam, Tổng công ty đã tích cực tham gia với Bộ GTVT và Cục Hàng hải Việt Nam trong việc hoạch định chính sách phát triển và hội nhập quốc tế của ngành GTVT trong đó có lĩnh vực hàng hải. Ngoài ra, Tổng công ty cùng với Cục Hàng hải Việt Nam, Trường Đại học Hàng hải hợp tác toàn diện để đào tạo nguồn nhân lực. - Tổng công ty luôn xác định việc tham gia vào các Hiệp hội và tổ chức chuyên nghành của quốc gia và quốc tế đóng vai trò rất quan trọng trong việc nâng cao vị thế, uy tín và khả năng hội nhập của Tổng công ty nói riêng và Ngành hàng hải Việt Nam nói chung trên diễn đàn khu vực và quốc tế. Tổng công ty cũng tích cực tham gia vào các hoạt động của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam (VIFFAS). Là thành viên chủ đạo và tích cực của các Hiệp hội, Tổng công ty đã cùng các Hiệp hội đóng góp tiếng nói của ngành Hàng hải Việt Nam trên các diễn đàn khu vực và quốc tế như Hiệp hội Chủ tàu ASEAN (FASA), Diễn đàn Chủ tàu Châu Á (ASF), Hiệp hội Cảng biển Châu Á... - Tổng công ty cũng có quan hệ và tranh thủ sự hỗ trợ của các tổ chức quốc tế khác trong việc bồi dưỡng và đào tạo cán bộ nhân viên cho toàn Tổng công ty như NORAD của Na Uy, STC/IMTA, NUFFIC của Hà Lan, PSA của Singapore, ... Hàng năm, Tổng công ty đều liên tục cử nhiều cán bộ đi đào tạo và tái đào tạo tại các trung tâm đào tạo quốc tế và đang phối hợp với các tổ chức hàng hải quốc tế nói trên xúc tiến việc tổ chức các lớp đào tạo tại Việt Nam nhằm đào tạo nhanh hơn, nhiều hơn đội ngũ cán bộ chuyên môn, quản lý cho ngành. Chính vì vậy mà trình độ của người lao động trong Tổng công ty, đặc biệt là lớp cán bộ công nhân viên trẻ ngày càng được củng cố và nâng cao. CHƯƠNG II. CÁC HOẠT ĐỘNG LIÊN QUAN ĐẾN ĐẦU TƯ CỦA TCT 1. Tình hình đầu tư phát triển và xây dựng cơ bản 1.1. Đầu tư phát triển đội tàu Đơn vị: chiếc 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Tàu đóng mới 5 4 - 4 Mua tàu đang khai thác 12 11 7 7 3 - 30 Nguồn : Trang Web TCT Hàng hải Việt Nam * Giai đoạn 2001 – 2005 - Dự án đóng mới. TCT Hàng Hải Việt Nam triển khai chương trình đóng mới 32 tàu tại các Nhà máy đóng tàu trong nước với tổng trọng tải 403.260 DWT, tổng số vốn đầu tư là 6.340 tỷ đồng trong đó có 4.236 tỷ đồng vay vốn từ Quỹ hỗ trợ phát triển. Đến ngày 31/12/2005 đã thực hiện đóng mới 10 tàu, tổng trọng tải 317.000 DWT với vốn đầu tư là 1.700 tỷ đồng. - Dự án mua tàu khai thác. Tính đến 31/12/2005, các doanh nghiệp đã mua 43 tàu với tổng trọng tải 531.786 DWT, tổng vốn đầu tư 245 triệu USD, tương đương 3.700 tỷ đồng, trong đó vốn vay thương mại chiếm 80%, còn lại là vốn tự có của các doanh nghiệp. * Giai đoạn 2006 - 2010 Theo kế hoạch 2006 – 2010, TCT sẽ đầu tư 73 tàu, tổng trọng tải 1.850.000 DWT bằng phương thức đóng mới và mua tàu đang khai thác, phấn đầu tới năm 2010, tổng trọng tỉa đội tàu đạt 2,6 triệu DWT và năm 2020 đạt 6 -7 triệu DWT. Đồng thời TCT sẽ tiếp tục hoàn thành 22 tàu trong chương trình đóng mới theo Quyết định 1419/QĐ-TTg Trong thời gian tới TCT sẽ tập trung đầu tư các tàu trẻ, có tính năng khai thác hiện đại, thỏa mãn lâu dài yêu cầu của các công ước quốc tế, đội tàu có cơ cấu phù hợp về độ tuổi và chủng loại nhằm đáp ứng đa dạng nhu cầu vận chuyển từ những mặt hàng có giá trị thấp, yêu cầu bảo quản không cao đến những mặt hàng có giá trị và yêu cầu bảo quản cao.Phấn đầu tới năm 2010 ,tỷ lệ các tàu trên 15 tuổi giảm từ 66% xuống còn 40% (tương tự như cơ cấu của đội tàu thế giới), tập trung đầu tư theo hướng tăng tỷ lệ các loại tàu chuyên dụng như tàu container sức chở 1.000 – 3.000 TEUS, tàu chở dầu sản phẩm, dầu thô trọng tải từ 30.000 DWT đến 100.000 DWT và tàu chở hang rời trên 20.000 DWT Thực tế trong những năm đầu kế hoạch 2006 -2010, TCT đã có những hoạt động đầu tư nâng cấp, phát triển đội tàu khá mạnh mẽ.Theo số liệu thống kê, năm 2007 Tổng công ty đã đầu tư mua được 30 tàu, với tổng trọng tải 752.814 DWT, tổng mức đầu tư khoảng 630 triệu USD. Tiếp nhận và đưa vào khai thác có hiệu quả 04 tàu đóng mới tại Công ty Đóng tàu Bạch Đằng với tổng trọng tải 90.000 DWT. Tính đến 31/12/2007, tổng trọng tải đội tàu của toàn Tổng công ty đạt khoảng 2,1 triệu DWT, bao gồm 134 chiếc, trong đó, tàu hàng khô : 113 chiếc; tổng trọng tải 1.616.293 DWT, tàu dầu: 08 chiếc; tổng trọng tải 298.188 chiếc và tàu container: 13 chiếc, tổng trọng tải 140.914 DWT. 1.2. Đầu tư cơ sở hạ tầng, trang thiết bị cảng biển * Giai đoạn 2001 – 2005. Tổng công ty đã cải tạo, nâng cấp và xây dựng mới tổng cộng 3.290m cầu bến cho tàu tư 10.000 - 40.000 DWT. Tổng số vốn đầu tư trong giai đoạn 2001 - 2005 là 2,530 tỷ đồng. + Năm 2001 - Mở tuyến vận tải container Hải Phòng - Hồ Chí Minh - Cần Thơ. - Hoàn thành bến tàu 10.000 DWT tại Cảng Cần Thơ. + Năm 2002. đầu tư cho cầu cảng, kho bãi 116 tỷ, các loại phương tiện thiết bị là 128 tỷ đồng. + Năm 2003 - Dự án Cảng Hải Phòng giai đoạn II - Dự án cảng Khuyến Lương giai đoạn II - Dự án đầu tư xây dựng đường ô tô vào cảng Đình Vũ - Dự án nối cầu tàu số 3 Tiên Sa – Đà Nẵng - Dự án cảng Đoạn Xá - Khởi công xây dựng 2 bến tàu 20.000 DWT tại cảng Đình Vũ, thời gian thi công: 17 tháng; Khởi công xây dựng Cầu tàu Viconship, chiều dài 160m, thời gian thi công: 12 tháng - Dự án đầu tư xây dựng cầu tàu 10.000 DWT của Công ty Cổ phần container Việt Nam tại Chùa Vẽ - Hải Phòng. - Dự án cảng Cái Lân - Dự án đầu tư xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Văn Phong - Dự án hợp tác đầu tư và kinh doanh giữa TCT Hàng hải Việt Nam với CIENCO I để xây dựng một cầu tàu 10.000 DWT tại khu đất và khu nước tại Chùa Vẽ + Năm 2004 - Dự án cải tạo, nâng cấp Cảng Hải Phòng giai đoạn II, bước 1 - Dự án đầu tư xây dựng đường ô tô vào cảng Đình Vũ – Hải Phòng - Dự án đầu tư xây dựng bến cho tàu 20.000 DWT tại Đình Vũ – Hải Phòng - Dự án đầu tư xây dựng bến cho tàu 10.000 DWT cảng Viconship – Hải Phòng - Chương trình di dời, chuyển đổi công năng Cảng Sài Gòn. + Năm 2005 - Dự án cải tạo, nâng cấp cảng Hải Phòng giai đoạn II - Dự án đường ôtô vào cảng Đình Vũ - Dự án cảng Sài Gòn mới. - Dự án đầu tư xây dựng khu chuyển tải Bến Gót – Lạch Huyện - Dự án đầu tư xây dựng bến cho tàu 10.000 DWT cảng Viconship – Hải Phòng, GĐ II * Giai đoạn 2006 – 2010 + Với mục tiêu trở thành nhà khai thác cảng hàng đâu Việt nam, trong giai đoạn tới TCT sẽ tập trung đầu tư cảng trung chuyển và đầu tư chiều sâu cho các cảng hiện có.Định hướng cụ thể như sau: - Đầu tư phát triển cảng trung chuyển có tầm cỡ quốc tế đáp ứng xu hướng tăng trọng tải của đội tàu thế giới. Trọng tâm trong chiến lược phát triển cảng biển của TCT đến năm 2010 và những năm tiếp theo là nghiên cứu đầu tư cảng trung chuyển Quốc tế văn phòng trên cơ sở quy hoạch chi tiết của Chính phủ. - Đầu tư chiều sâu, đổi mới công nghệ cho các cảng hiện có, xây dựng các bến mới tại cảng Đình Vũ, Lạch Huyền – Hải Phòng, Cái Lân – Quảng Ninh, Tiên Sa – Đà Nẵng, thực hiện chương trình chuyển đổi công năng, di dời Cảng Sài Gòn ra Hiệp Phước – Tp.HCM và Cái Mép, Thị Vải, Bến Đình – Sao Mai để hệ hệ thống cảng của TCT tiếp tục giữ vai trò cảng đầu mối tại cả 3 miền Bắc, Trung, Nam. Chuẩn bị tốt cơ sở vật chất để thuê khai thác các cơ sở hạ tầng cảng biển do Nhà nước đầu tư. Đưa tổng số mét cầu cảng do TCT sở hữu, quản lý, khai thác từ 8.603 m cầu năm 2005 lên 13.906 m cầu năm 2010 + Để hoàn thành kế hoạch đã đề ra,giai đoạn TCT Hàng Hải Việt Nam tiếp tục Tập trung triển khai nhằm đảm bảo tiến độ hầu hết các dự án, chương trình đầu tư cơ sở hạ tầng cảng biển trọng điểm: - Chương trình di dời chuyển đổi công năng cảng Sài Gòn ra khu vực Cái Mép - Thị Vải tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (liên doanh với Tập đoàn SSA - Hoa Kỳ, Maersk A/S Đan Mạch và PSA - Singapore) và Hiệp Phước (Tp Hồ Chí Minh) - Dự án cảng container Vũng tàu tại Bến Đình - Sao Mai (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) - Dự án liên doanh đầu tư xây dựng và khai thác bến 2,3,4 cảng Cái Lân (tỉnh Quảng Ninh) - Dự án đầu tư cảng Đình Vũ (Tp Hải Phòng) giai đoạn II gồm 4 bến cho tàu 20.000 DWT… 1.3. Các dự án đầu tư khác. * Giai đoạn 2001 – 2005 Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã triển khai thực hiện các dự án mua sắm thiết bị, xây dựng cơ sở hạ tầng kho bãi, nhà xưởng... để phục vụ cho hoạt động dịch vụ với tổng số vốn đầu tư là 870 tỷ đồng, trong đó có 3 dự án lớn: - Dự án đầu tư xây dựng Trung tâm Thông tin Thương mại Hàng hải Quốc tế (OCEAN PARK)  - Dự án đường ôtô vào Cảng Đình Vũ (bằng nguồn vốn ngân sách)    - Dự án trung tâm phát triển nhân lực hàng hải Đông Nam Á * Giai đoạn 2006 – 2010 - Song song với việc đầu tư mạnh mẽ vào đội tàu và hệ thống cơ sở hạ tầng cảng biển.TCT cũng có định hướng hình thành các trung tâm dịch vụ hàng hải lớn tại 3 vùng kinh tế trọng điểm của cả nước, miền Bắc – miền Trung - miền Nam để phục vụ có hiệu quả nhu cầu phát triển kinh tế của đất nước và thu hút lượng hàng xuất nhập khẩu của thị trường Tây Nam Trung Quốc thong qua cảng Hải Phòng, Quảng Ninh, thị trường Lào, Đông Bắc Thái Lan thông qua cảng Đà Nẵng và thị trường Campuchia thông qua cảng Cái Mép – Thị Vải. Ngoài ra, TCT sẽ thiết lập được mạng lưới đối tác dịch vụ tại các thị trường XNK của Việt Nam để đảm bảo hoạt động dịch vụ đủ sức cạnh tranh cả ở trong và ngoài nước. - Bên cạnh các ngành nghề sản xuất kinh doanh chính TCT sẽ đa dạng ngành nghề kinh doanh để nâng cao lợi nhuận, hỗ trợ cho hoạt động sản xuất kinh doanh chính đồng thời tận dụng được cơ sở vật chất, kinh nghiệm và thị trường của TCT và các doanh nghiệp thành viên.Trước mắt sẽ triển khai nghiên cứu đầu tư và các lĩnh vực : Tài chính, ngân hàng, bảo hiểm; Sửa chữa, đóng mới tàu biển; Đầu tư kinh doanh bất động sản và kết cấu hạ tầng giao thông; Sản xuất, kinh doanh thương mại, xuất nhập khẩu vật tư, thiết bị, nhiên liệu phục vụ cho ngành hàng hải và các nhu cầu khác của nền kinh tế quốc dân. 2. Vốn và nguồn vốn đầu tư. + Tổng vốn đầu tư. Bảng Vốn đầu tư của TCT năm 2001 - 2005 Đơn vị: tỷ đồng 2001 2002 2003 2004 2005 Tổng vốn đầu tư 815 683 986 1.819 3.302 Đầu tư cho đội tàu 530 439 - 1.224 2.333 Đầu tư cơ sở hạ tầng & mua sằm thiết bị 285 244 - 595 969 Nguồn: Ban Kế hoạch đầu tư + Phân loại theo nguồn vốn đầu tư - Năm 2003 . Tổng số vốn thực hiện : 986.232 tr đồng . Vốn vay ODA và ngân sách cấp : 35.180 tr đồng . Vốn tín dụng ĐTPT của Nhà nước : 259.576 tr đồng ( Các dự án chuyển tiếp 2002, DA mới 2003 cho đóng tàu) . Vốn tự huy động cho các DA mua tàu : 431.116 tr đồng . Vốn tự huy động cho các DA XDCB và mua thiết bị : 260.360 tr đồng - Năm 2004 . Vốn ngân sách và vốn ODA : 193 tỉ đồng . Vốn vay quỹ HTPT : 432 tỉ đồng . Vốn tự có và vốn vay thương mại : 1.194 tỉ đồng - Năm 2005 . Vốn ngân sách và vốn ODA : 594 tỉ dồng . Vốn vay Quỹ HTPT : 567 tỉ đồng . Vốn tự có : 1.127 tỉ đồng . Vốn vay thương mại : 1.000 tỉ đồng + Qua số liệu trên ta thấy, tổng số vốn đầu tư của TCT không ngừng ra tăng từ năm 2001 tới nay. Đặc biệt nguồn vốn này lấy từ nguồn vốn tự có của TCT và vốn vay thương mại. + Với những hoạt động đầu tư có hiệu quả, giai đoạn 2001 – 2005 TCT Hàng Hải Việt Nam đã đạt được kết quả cụ thể như sau: - Vốn Nhà nước tại thời điểm 31.12.2005 ước đạt 3.300 tỷ đồng, tăng 46% so với năm 2000.  - Tổng tài sản trên sổ sách năm 2005 ước đạt 10.000 tỷ đồng, tăng 88% so với năm 2000. - Sản lượng vận tải đạt mức tăng trưởng bình quân 11%/năm và 13%/năm về tấn và Tkm. - Sản lượng hàng thông qua cảng đạt mức tăng trưởng bình quân 10%/năm. - Doanh thu đạt mức tăng trưởng bình quân 19%/năm, lợi nhuận đạt mức tăng trưởng bình quân 18%/năm. - Số nộp ngân sách đạt mức tăng trưởng bình quân 13,6%/năm. - Trọng tải đội tàu tăng từ 845.000 DWT năm 2000 lên 1,2 triệu DWT năm 2005; tuổi tàu trung bình giảm từ 18,5 tuổi năm 2000 xuống còn 17,5 tuổi năm 2005. - Trong 5 năm, hệ thống cảng biển đã đầu tư, cải tạo và nâng cấp 3.290m dài cầu. - Hoàn thành cổ phần hoá 14 doanh nghiệp và bộ phận doanh nghiệp 3. Phương pháp lập dự án đầu tư. + Các dự án đầu tư của TCT từ trước tới nay là các dự án đầu tư phát triển đội tàu; dự án đầu tư cơ sở hạ tầng, trang thiết bị cảng biển.Trong những năm gần đây TCT đã triển khai rất nhiều dự án với quy mô lớn nhỏ khác nhau; dự án của các công ty con, công ty liên kết, có dự án Tổng công ty làm chủ đầu tư,dự án TCT tham gia với vai trò là nhà thầu.Trong phần này chỉ tập trung nghiên cứu phương pháp lập dự án của những dự án mà Tổng công ty làm chủ đầu tư. Quá trình lập dự án đầu tư của TCT có sự tham gia của: - Ban Giám Đốc - Lãnh đạo các phòng ban Quá trình đó diễn ra như sau: + Nghiên cứu phát hiện cơ hội đầu tư: Ban giám đốc, ban kế hoạch đầu tư, ban khoa học kỹ thuật, ban đóng mới tàu biển, ban quản lý khai thác tàu biển, ban kinh doanh đối ngoại … sẽ tìm hiểu và phát hiện các cơ hội đầu tư. Do dặc trưng trong các lĩnh vực hoạt động của TCT nên khi nghiên cứu các cơ hội đầu tư TCT phải căn cứ vào các những yếu tố chính sau: - Các chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước và sự hỗ trợ từ Nhà nước: Tập trung nghiên cứu luật, các văn bản pháp lý, các quyết định của các cơ quan NN, có thẩm quyền, các thoả thuận, biên bản ghi nhớ liên quan tới hoạt động đầu tư của TCT như Bộ luật Hàng hải, Luật Doanh nghiệp, Luật Đầu tư và Luật Đầu thầu… - Môi trường kinh tế vĩ mô: Căn cứ vào tình hình phát triển của nền kinh tế của đất nước như tốc độ tăng trưởng tổng sản phẩm trong nước GDP, tổng kim ngạch hàng hóa xuất nhập khẩu trong những năm gần đây.Theo số liệu thống kê: . Năm 2003: So với năm 2002, tổng sản phẩm trong nước GDP tăng 7,24% , kim ngạch xuất khẩu tăng 16,7% , tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển tăng 11,6% . Năm 2004: GDP tăng 7,7 % , kim ngạch xuất khẩu tăng 29% , kim ngạch nhập khẩu tăng 25%. . Năm 2005: GDP tăng 8,4% , kim ngạch xuất khẩu tăng 20%, kim ngạch nhập khẩu tăng 17% , lượng hạng hóa thông qua cảng của cả nước tăng 9%. Với tốc độ tăng trưởng như trên đã tạo điều kiện thuân lợi cho ngành hàng hải phát triển mạnh mẽ hơn. - Các yếu tố quan trọng khác: . Giá cước vận tải biển . Sự cạnh tranh từ các doanh nghiệp trong và ngoài nước . Chi phí đầu vào của hầu hết các lĩnh vực xản xuất kinh doanh như: giá tàu, giá nhiên liệu, lãi suất vay ngoại tê, và nhiều loại chi phí khác như vật tùng, gí sửa chữa… + Nghiên cứu khả thi: Sau khi đã có ý tưởng về dự án, ban giám đốc sẽ triển khai về các phòng, ban để nghiên cứu, thu thập thông tin cơ bản cần có. Sau đó, Hội đồng quản trị, ban giám đốc và lãnh đạo các phòng ban sẽ họp, triển khai công tác soạn thảo dự án đầu tư. - Lập nhóm soạn thảo dự án: Chủ nhiệm dự án là ông Mai Văn Phúc – Tổng Giám Đốc TCT Hàng Hải Việt Nam. Các thành viên khác tham gia soạn thảo là phó tổng giám đốc và lãnh đạo các phòng ban. - Chủ nhiệm dự án sẽ đưa ra đề cương sơ bộ của dự án, phương hướng xây dựng đề cương chi tiết cho các thành viên thảo luận. - Các thành viên nhõm soạn thảo sẽ dựa vào đề cương sơ bộ để xây dựng phần đề cương có liên quan đến chuyên môn của mình. Sau đó các cán bộ soạn thảo sẽ thảo luận về phần đề cương của mình và các thành viên khác để đưa ra đề cương chi tiết. - Chủ nhiệm dự án phân công soạn thảo như sau: . Phân tích tình hình kinh tế - xã hội tổng quát: Ban kế hoạch đầu tư và trung tâm nghiên cứu chiến lược phát triển. . Phân tích nghiên cứu thị trường: Phó tổng giám đốc và Ban kế hoạch đầu tư . Phân tích kĩ thuật: Ban khoa học kỹ thuật, Ban đóng mới tàu biển và Ban quản lý khai thác tàu biển. . Phân tích tài chính: Ban tài chính kế toán. - Tiếp đó, các cán bộ được phân công sẽ thu thập thêm thông tin chi tiết , phân tích và xử lý thông tin đã được thu thập. Các kết quả nghiên cứu ở từng phần việc trên sẽ được từng thành viên tổng hợp, sau đó tổng hợp chung thành nội dung dự án. Bản dự án sẽ được trình bày và phản biện trong nội bộ nhóm soạn thảo dưới sự chủ trì của chủ nhiệm dự án. Sau buổi trình bày và phản biển này, dự án chính thức được hoàn thiên. 4. Tình hình tổ chức quản lý và kế hoạch đầu tư. 4.1. Tình hình tổ chức quản lý đầu tư: Quản lý hoạt động đầu tư ở Tổng công ty Hàng hải Việt Nam là một bộ phận không tách rời của hoạt động quản lý nói chung và hoạt động vận tải biển, khai thác cảng và dịch vụ hàng hải nói riêng.Một số nội dung chủ yếu của quản lý hoạt động đầu tư ở Tổng công ty: - Xây dựng chiến lược, kế hoạch đầu tư : Thể hiện thông qua các kế hoạch 5 năm, kế hoạch hoạt động hàng năm của Tổng công ty. Những chiến lược kế hoạch đầu tư bao gồm: kế hoạch phát triển đội tàu, kế hoạch phát triển hệ thống cảng biển, kế hoạch phát triển dịch vụ hàng hải và hoạt động đa ngành. - Tổ chức lập dự án đầu tư: Diễn ra trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư. Quản lý hoạt động đầu tư được thực hiện ngay từ khi xây dựng ý tưởng dự án đến giai đoạn lập dự án khả thi. 4.2. Công tác kế hoạch hóa đầu tư: + Đối với công tác kế hoạch hóa hoạt động đầu tư, tổng công ty tiến hành một cách rất khoa học, áp dụng rất phù hợp vào điều kiện của Tổng công ty. + Như ta đã biết, một quy trình lập kế hoạch đầu tư đầy đư phải trải qua các cấp độ sau: - Chiến lược - Quy hoạch - Kế hoạch 5 năm - Chương trình dự án - Các dự án - Kế hoạch hàng năm. + Căn cứ vào quy trình lập kế hoạch đầu tư trên, TCT sẽ tiến hành lập kế hoạch đầu tư của mình. Cụ thể quá trình đó sẽ diễn ra như sau: - Hội đồng quản trị xác định chiến lược phát triển của Tổng công ty trong dài hạn. - Sau khi có chiến lược dài hạn, các thành viên trong Hội đồng quản trị sẽ tiến hành soạn thảo bản dự thảo kế hoạch 5 năm của mình. Trong kế hoạch 5 năm sẽ bao gồm tất cả các dự án mà công ty dự định sẽ thực hiện trong 5 năm tới. - Bản kế hoạch dự thảo 5 năm của Tổng công ty sẽ được chuyển xuống cho các công ty con, các công ty liên kết và các chi nhánh, CTHT phụ thuộc để xem xét, đóng góp ý kiến về kế hoach 5 năm của Tổng công ty. - Hội đồng quản trị sẽ căn cứ vào sự đóng góp ý kiến của các công ty con, công ty liên kết và các chi nhánh,CTHT phụ thuộc để từ đó xây dựng lên bản kế hoạch chính thức của cả Tổng công ty. Cũng như các đơn vị khác, kế hoạch 5 năm là hình thức chủ yếu của công tác kế hoạch hóa, chức năng của nó là cụ thể hóa các chiến lược dài hạn nhằm đảm bảo sự phát triển của Tổng công ty. - Xây dựng kế hoạch hàng năm. Trên cơ sở dự báo về tình hình thị trường, khả năng hoàn thành các dự án đầu tư trong năm của doanh nghiệp, mục tiêu tăng trưởng GDP của ngành dịch vụ cả nước cũng như mục tiêu tăng trưởng của ngành Giao thông vận tải, kế hoạch phát triển Tổng công giai đoạn 5 năm, căn cứ vào kết quả hoạt động của Tổng công ty năm trước để từ đó tiến hành xây dựng kế hoạch hàng năm. Hội đồng quản trị sẽ tiến hành xem xét và đánh giá kế hoạch hàng năm, có sự tham gia của các phòng ban. Sau khi thống nhất được nội dung kế hoạch hàng năm, kế hoạch sẽ được công bố và chuẩn bị đưa vào thực hiện. 5. Công tác thẩm định dự án + Trong những năm gần đây, đặc biệt giai đoạn 2001 – 2005 và những năm 2006,2007 trong giai đoạn 2006 – 2010 Tổng công ty cùng với các công ty con, công ty liên kết và các chi nhánh, CTHP phụ thuộc thực hiện rất nhiều dự án đầu tư. Chính vì vậy công tác thẩm định dự án đầu tư giữ một vai trò rất quan trọng và rất có ý nghĩa: - Giúp cho các cơ quan quản lý Nhà nước đánh giá được tính hợp lý của dự án đứng trên giác độ hiệu quả kinh tế xã hội, để từ đó có những hỗ trợ tích cực cho TCT trong việc triển khai thực hiện dự án. - Giúp cho TCT lựa chọn được phương án đầu tư tốt nhất theo quan điểm hiệu quả tài chính và khả thi dự án. - Là cơ sở để các định chế tài chính quyết định cấp vốn cho các hoạt động đầu tư của Tổng công ty. - Xác định rõ tư cánh pháp nhân của các bên tham gia dự án. + Căn cứ vào quy mô tính chất của dự án mà xác định cơ quan tổ thức có thẩm quyền tiến hành thẩm định và cấp giấy phép đầu tư cho dự án. Trong pham vi cho phép, Hội đồng quản trị của Tổng công ty sẽ tiến hành thẩm định các dự án thuộc Tổng công ty mình. Các công việc chủ yếu bao gồm: - Thẩm định các điều kiện pháp lý, bao gồm: . Hồ sơ trình duyệt có đủ theo quy định và hợp lệ hay không? . Te cách pháp nhân và năng lực của chủ đầu tư. - Thẩm định mục tiêu dự án, gồm: . Mục tiêu của dự án có phù hợp với quy hoạch, chương trình, kế hoạch phát triển kinh tế xã hội của cả nước, vùng hay địa phương, ngành hay không. . Ngành nghề trong dự án có thuộc nhóm ngành nghề Nhà nước cho phép hoạt động hay không - Thẩm định sự cần thiết của dự án, gồm: . Ý nghĩa kinh tế - xã hội dự án khi đưa vào hoạt động . Tính cấp thiết việc triển khai dự án, thời gian hợp lý để đưa công trình vào hoạt động - Thẩm định về khía cạnh kỹ thuât, công nghệ của dự án, gồm: . Kiểm tra công cụ sử dụng trong tính toán . Kiểm tra những sai sót trong tình toán; tính toán không đúng, không đủ và không phù hợp . Kiểm tra tính phù hợp của công nghệ, thiết bị đối với dự án. . Thẩm định địa điểm xây dựng. - Thẩm định về tài chính dự án, gồm: . Kiểm tra các phép tính toán . Kiểm tra tổng vốn, cơ cấu các loại vốn . Thẩm tra độ an toàn về tài chính: Thẩm định mức độ chủ động tài chính của dự án trong xử lý các bất thường khi thực hiện dự án . Kiểm tra và so sánh các chỉ tiêu hiệu qủa - Thẩm định về kinh tế - xã hội, gồm: . Dự án có sử dụng hợp lý nguồn tài nguyên đất nước không . Dự án có tạo ra công an việc làm, nâng cao thu nhập, cải thiện đời sống cho người lao động hay không . Mục tiêu dự án có phù hợp với mụ tiêu xã hội không - Thẩm định về tác động môi trường, gồm: . Bảo vệ cải tạo nguồn nước, đất . Bảo vệ cải tạo nguồn dưỡng khí cho con người . Tạo cảnh quan, tôn tạo vẻ đẹp thiên nhiên - Thẩm định kế hoạch tổ chức triển khai thực hiện dự án, gồm: . Kế hoạch cung cấp các điều kiện dự án . Kế hoạch biên pháp thực hiện dự án . Kế hoạch và tiến độ dự án . Khả năm triển khai và xây dựng công trình, vấn đề cung cấp nguyên vât liệu, vật tư. máy móc, vận chuyển trong khi thi công… và tiến độ thực hiện dự án. 6. Nội dung phương pháp đánh giá kết quả và hiệu quả của hoạt động đầu tư hiện đang áp dụng Hoạt động này có ý nghĩa lớn với hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty, với việc tập trung thu thập phân tích đánh giá một số chỉ tiêu cơ bản. Các phòng ban như Ban kế hoạch đầu tư, ban khoa học kỹ thuật, Ban đóng mới tàu biển, Ban quản lý khai thác tàu biển, Ban tài chính kế toán, Ban tổ chức tiền lương … của TCT sẽ tổng hợp và tập trung số liệu hoạt động đầu tư của cả TCT về đầu mối là phòng tài chính kế toán để tiến hành công tác đánh giá. + Các chỉ tiêu kết quả đầu tư: - Khối lượng vốn đầu tư thực hiện - Tổng sản lượng vận tải biển, gồm: . Sản lược vận tải nước ngoài . Sản lượng vận tải nội địa - Tổng doanh thu vận tải biển - Tổng lợi nhuận vận tải biển - Tổng sản lượng hàng thông qua cảng toàn Tổng công ty . Hàng xuất khẩu . Hàng nhập khẩu . Hàng nội địa . Hàng container - Doanh thu & L