Đồ án Thiết kế, tính toán hệ thống phanh khí nén cho đoàn xe vận tải dựa trên xe cơ sở KAMAZ 5320

CHƯƠNG I:TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH CỦA XE ÔTÔ

I. CÔNG DỤNG - PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG PHANH

1.1. Công dụng:

Hệ thống phanh dùng để làm giảm tốc độ của ôtô cho đến khi dừng hẳn hoặc đến một tốc độ cần thiết nào đấy. Ngoài ra còn để giữ cho ôtô dừng được trên đường có độ dốc nhất định.

Đối với ôtô, hệ thống phanh là một trong những cụm quan trọng nhất. Bởi nó đảm bảo cho ôtô chuyển động an toàn ở tốc độ cao, do đó tránh được những tai nạn đáng tiếc xảy ra trên đường và nâng cao được năng suất vận chuyển hàng hoá.

1.2. Phân loại :

ỉ Theo cách điều khiển mà chia ra:

+/ Phanh tay điều khiển bằng tay.

+/ Phanh chân điều khiển bằng chân.

ỉ Theo cách bố trí cơ cấu phanh ở bánh xe hoặc ở trục của hệ thống truyền lực mà chia ra phanh bánh xe và phanh truyền lực.

ỉ Theo bộ phận tiến hành phanh : cơ cấu phanh còn chia ra phanh guốc, phanh đĩa, phanh đai.

ỉ Theo đặc điểm dẫn động mà chia ra các loại : Cơ, thuỷ, khí, điện, liên hợp.

+/Truyền động cơ khí : Được dùng ở phanh tay và phanh chân của một số ôtô trước đây.

Nhược điểm của phương pháp này là đối với phanh chân do lực tác dụng lên bánh xe không đều và kém nhậy, điều khiển nặng nề, nên hiện nay ít sử dụng, còn riêng đối với phanh tay thì chỉ sử dụng khi ôtô dừng hẳn và hỗ trợ cho phanh chân khi phanh cấp tốc và thật cần thiết. Cho nên hiện nay nó vẫn được dùng phổ biến trên ôtô.

+/Truyền động bằng thuỷ lực (dầu): được dùng rất phổ biến, đặc biệt trên các xe du lịch, và một số ôtô tải nhỏ của một số hãng, như : Toyota, Ford, Misubishi, Huyndai, Deawoo,.

+/Truyền động bằng khí nén (hơi): được dùng phổ biến trên các ôtô vận tải lớn, như Kamaz, Maz, Huyndai, Samsung, Belaz,

+/Truyền động điện : được dùng trên các đoàn ôtô vận tải, tuy nhiên ít dùng

+/Truyền động liên hợp : là sự kết hợp giữa các loại dẫn động khác nhau, trong đó loại thuỷ – khí là được dùng phổ biến.