Đề tài Điều chỉnh qui hoạch chung thị xã Kontun nhằm nâng cấp thị xã lên đô thị loại III

ử dựng lưói điện 15KV và 22 KV lưới điện 15KV hiện là lưới điện nổi tiết diện dây nhỏ + Lưới điện hạ thế có nhiều nơi vẫn dung lưới điện tạm, cần phải qui hoạch lại mới sử dụng được cho nhu cầu phát triển kinh tế của đô thị và khu vực + Lưới điện chiếu sáng hiện đã có hầu hết ở các trục đường chính thị xã. cùng với việc phát triển đô thị Kontum, cần thiết phải cải tạo lại mạng lưới chiếu sáng để tạo bộ mặt khang trang cho đô thị và đảm bảo an toàn xã hội, an toàn giao thông đô thị 5. Hiện trạng thoát nước bẩn và vệ sinh môi trường Hiện trang thoát nước bẩn Hệ thống thoát nước bẩn của đô thị là hệ thống thoát nước chung, nước thải và nước mưa cùng đổ vào một đường ống. Hệ thống cống chung tại khu vực đô thị cũ đã được hình thành tương đối ổn định, trong khi đố tại các khu vực đô thị mới hệ thống mương cống đang trong quá trình xây dựng Các cống thoát nước có đặc điểm bề ngang rộng nhưng độ sâu rất nhỏ 30-50cm. Tổng chiều dài mương cống khoảng 65 km chiếm 50% chiều dài đường giao thông đô thị Nước thải sinh hoạt, nước thải các xí nghiệp, nước thải của bệnh viện cũng như nước thải chăn nuôi đều xả trực tiếp vào hệ thống mương, cống thoát nước mưa rồi trực tiếp đỗ ra khu vực nước trên địa bàn thị xã Hiện trạng thu gom và xử lý chất thải rắn Việc quản lý chất thải rắn do công ty môi trường đô thị đảm nhiệm. Tuy nhiên lực lượng và phương tiện còn thiếu nên chất thải rắn còn tồn tại đọng nhiều. Hơn nữa thị xã chưa có một bãi xử lý chất thải rắn hợp vệ sinh do đó gây ra ô nhiễm ở nhiều nơi khi đổ chất thải rắn ở nhiều nơi. Chất thải rắn hiện đang được chở về khu đổ rác thuộc thôn Thành Trung – Xã Ving Quang có qui mô khoảng 1ha cách trung tâm thị xã khoảng 7km và cách quốc lộ 14 khoảng 1km Chất thải rắn hiện chưa đựơc phân loại tại khu thu gom rác. Chất thải rắn công nghiệp chưa được phân loại, chất thải rắn y tế chưa được xử lý riêng Tổng cộng rác thải khoảng 9.000 tấn/ năm Các vấn đề môi trường khác Thị xã đã một khu nghĩa trang thuộc xã Vinh Quang cách trung tâm khoảng 9km về phía Bắc với qui mô khoảng 15ha và có khả năng mở rộng. Ngoài ra thị xã còn có nhiều nghĩa trang, khu nhà mồ của các dân tộc nằm rải rác và một khu nghĩa trang lớn nằm gần đô thị thuộc phường Quang trung 2.2 Đánh giá chung hiện trạng và các dự án liên quan 2.2.1 Đánh giá các dự án quy hoạch liên quan Các quy hoạch : Từ sau khi quy hoạch và đi vào thực hiện các phường được qui hoạch đã có những chuyển biến và thay đổi đáng kể Bảng 10: qui mô các phường TT Hạng mục Qui mô Ghi chú Điều chỉnh QHC thị xã 16-18 vạn QHCT phương Thắng lợi 10-12 vạn nội thị QHCT phương Thống Nhất 300 QHCT phương Duy Tân 200 QHCT trung tâm TDTT tỉnh 30ha Các dự án chuẩn bị đầu tư liên quan Bảng 11: qui mô các dự án TT Tên dự án Qui mô Ghi chú Các dự án hạ tầng và dịch vụ Trung tâm TDTD tỉnh 30ha Nâng cấp mở rộng trung tâm thương mại thị xã Khu công viên vui chơi giải trí Đăcbla 45ha p. Duy Tân Dự án khu VH dịch vụ dân tộc Đắcbla 3ha P. Thắng lợi Khu công viên sinh thái Đắctoren 51.9ha Cụm các trường đào tạo tỉnh 14ha Các dự án hạ tầng kỹ thuật Dự án nâng cấp cải tạo đường nội thị 7km DA nâng cấp hệ thống cấp nước thị xã 7000m3/ngd (ndg: ngày) ADB DA kè sông Đăkbla 3km Các dự án xây dựng công nghiệp Nguồn : Niên giám thông kê thị xã 2003 2.2.2 Những vấn đề cấn điều chỉnh quy hoạch + Điều chỉnh hướng phát triển không gian đô thị + Điều chỉnh qui mô phát triển đô thị + Bổ xung tích chất đô thị + Điều chỉnh một số trung tâm như VHTT, thương mại, và dịch vụ đô thị + Điều chỉnh các khu các cụm công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp II. Định hướng phát triển không gian đô thị 2.1 Các phương án chọn đất phát triển đô thị đến năm 2020 Các quan điểm : Phải đảm bảo phảt triển bền vững đô thị, khai thác địa hình từ nhiên sẳn có của đô thị, bảo vệ tôn tạo những giá trị cảnh quan vốn có của đô thị, văn hoá truyền thống bản sắc của đô thị Nguyên tắc : Hạn chế tối đa khai thác đất nông nghiệp, khai thác có hiệu quả khu đất bỏ trống trong đô thị, tôn trong địa hình tự nhiên hạn chế san lấp nhiều, bảo vệ hệ thống buôn làng dân tộc, nhà vườn trong đô thị, các công trình có kiến trúc trong đô thị Trên cơ sở đánh giá chung hiện trang va quĩ đât xây dựng, các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật cũng như các quan điểm nguyên tắc đề ra, các phương án phát triển đô thị đến năm 2020 như sau : Phương án 1: Trên cơ sở đường Hồ Chí Minh dự kiến giai đoạn II tránh về phía Tây đô thị. Hướng mở rộng đô thị chính về phía Bắc thuộc thị xã Đắc cấm, Vinh Quang và về phía nam thuộc xã Hoà Bình dọc theo quốc lộ 14 ( đương Hồ Chí Minh giai đoạn 1). Đô thị mở rông theo hai hướng chính dọc theo quốc lộ 14 về phía bắc và phía Nam; và về phía Bắc phường Thắng lợi quốc lộ 24, các khu công nghiệp chủ yếu phía Bắc Ưu điểm : Hướng tuyến đường HCM dự kiến ngắn, kết hợp vơi một phần hành lang đường điện 500KV Tận dụng khai thác hạ tầng kỹ thuật ( QL 14, QL24 cho phát triển đô thị) Trong tương lai các khu công nghiệp phía Bắc đô thị được tiếp cận với đường HCM Tuy nhiên phương án này lại có những hạn chế sau : Hạn chế trong khai thác phát triển cảnh quan hai bên bờ sông Đăcbla cho phát triển đô thị ảnh hưởng tới an toàn quốc lộ 14( đường HCM giai đoạn 1), hạn chế quá trình phát triển đô thị về phía Tây sông Đắcbla, khu vực này có nhiều qũi đất thuận lợi cho quá trình phát triển đô thị Sự quan hệ vân tải giữa quốc lộ 20 và quốc lộ 14 đi Playcu bị xuyên qua đô thị về phía Bắc, tuyến dài do đó để thuận lợi hơn cho đô thị trong tương lai phải đầu tư thêm tuyến tránh đô thị về phía Nam sông Đăcbla từ QL20 tới quốc lộ 14 dẫn tới tốn kém nhiều kinh phí cho đô thị Đường HCM giai đoạn 2 phải đi qua vùng ngập lòng hồ Yaly khoảng 2km. Khả năng khai thác tầm nhìn cảnh quan đô thị từ đường HCM bị hạn chế vì cốt thấp hơn khu vực trung tâm đô thị Phương án 2 : Trên cơ sở giai đoạn 2 của đường HCM tránh về phía Đông đô thị, hướng phát triển mỡ rông về phía Tây đô thị thuộc xã Vinh Quang dọc theo hai bên bờ sông Đăkbla, các hướng còn lại dọc theo quốc lộ 14 về phía Bắc và phía Nam, và về phía Bắc phường Thắng lợi quốc lộ 24, các khu công nghiệp tổ chức thành 2 khu vực phía Bắc( Ngã ba Chung chỉnh) phía Nam ( Sao mai) Ưu điểm : Khả năng đô thị không hạn chế về phía Tây, đô thị phát triển ổn định lâu dài, khai thác hiệu quả ổn đinh lâu dài đât xây dựng cho phát triển mở rông đô thị, khai thác tối ưu cảnh quan dô thị dọc theo hai bờ sông Đăcbla, tiết kiệm được đường tránh phía đông đô thị từ quốc lộ 24 tới quốc lộ 14 đi play cu Khai thác tối ưu cảnh quan đô thị hướng nhìn hướng nhìn từ đường HCM, tạo điều kiện giao lưu phát triển kinh tế xã hội các xã khó khăn phía đông và nam thị xã( Đăckcấm, Đăcbla, Chưhưng), tạo khả năng phát triển đô thị đô thị dọc theo sống Đăckla Nhược điểm : Đường HCM dự kiến giai đoạn 2 đi qua khu vực có địa hình tương đối khó khăn, đồi núi nhiều( phía Nam sông Đăcbla) tuyến dài 2.2 Phân vùng chức năng a. Các khu chức năng : Trên cơ sở các phương án được chọn thị xã Kontum đựơc phân ra các khu chức năng chính sau : Khu hạn chế phát triển đô xây dựng đô thị : bao gồm các khu vườn biệt thự, khu làng dân tộc thuộc phương Thống Nhất, phường Thắng Lợi. Khu vực này cần được nâng cấp bảo tồn bạn sắc độc đáo cuả thị xã qua mất độ xây dựng thấp, tỉ lệ cây xanh lớn của khu vực nhà vườn, kiến trúc truyền thống độc đáo Tây nguyên của các buôn làng và các công trình có giá trị kiển trúc cao như toà giám mục, nhà thờ gỗ… Khu đô thị hiện trạng cải tạo: Gồm phường Quang Trung, Duy Tân, Quyết thắng, Lê Lợi Các khu mở rộng mới : Khu phía Tây xã Quanh Vinh, các khu Bắc Duy Tân, khu nam cầu Đăcbla, khu đô thị sinh thái đông Đăcbla, Khu công viên cây xanh TDTT đô thị : Tổ chức thành bốn khu vực chính : khu công viên sinh thái bắc Duy Tân, công viên văn hoá thể thao ngục Kon tum, công viên vui chơi giải trí Đồi Vinh Quang, công viên vui chơi giải trí Băcbla Khu công nghiệp kho tàng : Tổ chức thành hai khu vực chính + Cụm công nghiệp bắc 675 qui mô khoảng 15 ha + Khu công nghiệp hoà bình : 59ha b. Hệ thống trung tâm Khu trung tâm hành chính của đô thị và tỉnh đã được xác định trục Trân phú, Lê Hồng Phong, Bà Triệu Khu trung tâm thương mại gồm ba khu vực chính : Khu chợ cũ và phát triển khu thương mại mới gần ngã ba Duy Tân , nam cầu Đắcbla, khu vực trung tâm dịch vụ du lịch, khu vực bắc cầu Đăcbla, cầu treo Konklo, tương lai tổ chức tại khu vực xã ChưHreng, khu trung tâm văn hoá thể thao : Ngoài khu trung tâm TDTT của tỉnh 30ha, khu trung tâm văn hóa cũ, dự kiến tổ chức các khu trung tâm VH kết hợp với các khu cây xanh tại khu vực phát triển mới( Quanh Vinh, Bắc Duy Tân) 2.3 Quy hoạch sử dụng đất đai : Bảng 12: Hiện trạng và qui mô sử dụng đất trong tương lai TT Hạng mục Hiện trạng 2001 Qui hoạch 2005 Quy hoạch 2010 Qui hoạch 2020 Diện tích (ha) Dân cư Diện tích (ha) Dân cư Diện tích Dân cư Diện tích Dân cư Tổng cộng toàn thị xã 42.032 3.488,1 42.032 3.102 42.032 2.694 42.032 22.002 I Đất nội thị 2.767 446.9 2.932. 402 3.320 382 3.748 297 1 Đất dân dụng 1.192 192.6 1.357 186 1.895 218 2.323 184 2 Đất ngoài dân dụng 288 46.5 376 52 512 59 657 52 3 Đất khác 1.575 254.4 1.575 216 1.425 164 150 1.425 II Đất ngoại thị 39.265 6.702,8 39.100 6.801 38.712 6.502 38.284 6.02 Đất ở 461 78.8 494 79 518 75 588 70 Đât nông nghiêp 21.894 3.7375 21.864 21.894 21.780 Hiện trạng sử dụng đất nguồn : niên giám thống kê thị xã 2001 Tổng hợp đất xây dựng theo giai đoạn : Như vầy theo số liệu thống kê và qui hoạch cho thị xã trong các giai đoạn đất của khu vực nội thị trong các giai đoạn tăng dần trong đó đất ngoại thị giảm dần, tỉ lệ đât nông nghiệp trong thị xã giảm dần, đất dân dụng và đất ngoài dân dụng tăng trong các giai đoạn Bảng 13 : Cân bằng sử dụng đất trong các giai đoạn (Theo tiêu chuẩn đô thị loại 3 của VN) TT Địa danh điều chỉnh Vị trí Tổng DT (ha) Giai đoạn 2005 Giai đoạn 2010 Giai đoạn 2020 Ghi chú 1 Khu mở rộng mới phía Tây Thuộc xã Vinh Quang 574 101 166 307 Đất ngoại thị chuyển thành nội thị 2 Khu Bắc P.Q.Trung Thuộc ph.Q.T 79 39 40 0 Chuyển đổi đất NN 3 Khu Nam cầu Đăcbla Ph. Lê Lợi 200 26 174 Đât ngoại thị chuyển nội thị 4. Khu bắc phương Thắng lợi Phường Thắng Lợi 71 25 46 Chuyển đất NN 5 Khu xã ChưHreng Thuộc xã ChưHreng 207 110 97 đất ngoại thị chuyển nội thị Khu đô thị mới Cộng 1131 165 388 578 Chú giải : ( hiện trạng đất năm 2001 nguồn : niên giám thị xã 2001 ) Trong tổng số đất phát triển thêm : 1131 ha bao gồm + Đất nông nghiệp nội thi xã chuyển đổi đất XD : 150ha + Đất ngoại thị xã chuyển đổi đất xây dựng : 981ha 2.4. Tổ chức không gian kiến trúc và cảnh quan đô thị : Không gian qui hoạch đô thị : Đô thị phát triển dựa theo địa hình cảnh quan tự nhiên, lấy trục không gian cảnh quan chính là sông Đăkla chảy qua đô thị từ Đông sang Tây, các trục không gian khác được hình thành qua hệ thống giao thông chính (QL14, QL24) và các trục chính đô thị; Hệ thống các cao điểm cao tự nhiên (đồi núi) ; Hệ thống hồ nước suối trong đô thị Hệ thống cây xanh đô thị, công viên mặt nước, được tổ chức hoàn chỉnh kết hợp với địa hình tự nhiên, khe suối, đồi núi và sông. Đồng thời làm không gian đêm giữa khu đô thị cũ và mới Kiến trúc đô thị : Kiến trúc công trình công cộng : Bảo tồn kiến trúc công cộng đô thị đặc biệt, truyền thống như nhà tổng giám mục, nhà thờ gỗ, hệ thống nhà Rông, các công trình tôn giáo… khai thác các khu vực tiềm năng ( điểm cao, đầu mối ) có nhiều tầm nhìn đẹp cho các công trình kiến trúc công cộng làm điểm nhấn không gian đô thị Kiến trúc nhà ở : Bảo tồn phát triển loại hình kiến trúc nhà dân tộc Tây Nguyên, nhà vườn truyền thống( Thắng Lơi, Thống nhất). Các khu vực này cần có sự hỗ trợ đầu từ thích đáng về công nghệ hạ tầng xã hội dịch vụ, đặc biệt các ngành nghề truyền thống ( trồng rau, đan lát…) III. Định hướng quy hoạch mạng lưới hạ tầng kỹ thuật và vệ sinh môi trường 3.1 Chuẩn bị kỹ thuật đất đai 1. Chuẩn bị nền xây dựng a. Nền khu vực thị xã cũ : San gạt cục bộ tạo mặt bằng xây dựng các công trình. Cân bằng đào đắp từng khu vực. Độ dốc đường i< 6% . Các khu vực đồi thoải san giật cấp để hạn chế khối lương san ủi, tránh phá vỡ địa hình tự nhiên quá lớn. Các mái taluy cần kè đá để chống xói lở chân các công trình b. Nền khu vực xây mở rộng Chủ yếu là khu ruộng cao, có độ cao > 523m, san ủi rât ít, tập trung phía Tây Bắc và Tây Nam. Khi san nền cần cân bằng đào đắp tại chỗ tạo mặt bằng xây dựng. Độ dốc dọc đường i 520m đảm bảo không ngập lũ, dự kiến khu vực công viên quan di tích ngục Kontum đào tuyến kênh thoát nước tránh ngập khu di tích. Xung quanh khu vực có đường dạo và kẻ bảo vệ. Các suối trong khu vực xây dựng mới,dự kiến kè bờ để chống xói lỡ và làm đường dạo hai bên tạo công viên cây xanh đô thị, khu hồ phía bắc dự kiến trên suối Đăkbla đào hồ khoảng 30ha tạo công viên mặt nước cho đô thị. Cao độ đáy hồ dự kiến là 532. Xây dựng đập tràn, cống điều nước trong mùa mưa lũ. Cao độ đập tràn kết hợp với đường là 538m. Ngoài ra để đảm bảo ổn định chống xói mòn, lỡ sông, đề xuất kiến nghị với sở nông nghiệp kè mốt số đoạn bờ sông Đăcbla để kết hợp bảo vệ chống xói lở cho đô thị 2. Thoát nước mưa: a. Khu vực thị xã cũ: - Hiện nay số lượng mương, cống đã xây dựng để thoát nước đạt khoảng 50% theo tỉ lệ đường giao thông nội thị. Tuy nhiên qua thực tế số lượng mương cống, cống chỉ đảm bảo cho thoát nước cho mặt đường do không đủ kích thước thoát cho lưu vực lớn. Mặt khác, độ sâu mương thoát nước từ 35 – 40cm không thể đảm bảo nước bẩn từ trong công trình đổ vào. Vì vậy, nước bẩn chảy tràn ra đường và hè đường. - Trong phương án cải tạo khu vực nội thị bao gồm: cải tạo độ sâu các mương, cống hiện hành thành 80cm để đảm bảo thoát nước mặt và nước bẩn chảy vào. - Nâng cấp mở rộng một số tuyến chính : + Tuyến chính trên đường Huỳnh Thúc Kháng đổ về đổ về suối ĐaktoDren có kích thước 1200mm x 2000mm. + Tuyến chính trên đường Trường Chinh đổ về hai phía. Phía tây đổ về suối ĐakToDren. Phía Đông đổ về suối Đakbla. Kích thước 1200mm x 2000mm và 1000mm x 1500mm. + Ngoài ra tăng cường một số tuyến dọc trên trục đường Nguyễn Văn Cừ, Hoàng thị Loan kích thước 1000mm x 1200mm, 1200mm x 1200mm để hỗ trợ thoát nước cho nôi thị hiện nay. + Khu vực trung tâm tăng cường thêm các tuyến chính trên đường Phan Chu Trinh kéo dài về phía sông đổ về sông Đakbla. Tuyến trên đường Trần Hưng Đạo kéo dài về phía Đông đổ về sông Đakbla, kích thước 1000mm x 1200mm. - Cải tạo bê tông hoá thành cống hộp 2 tuyến kênh chính nội thị N1, N2 để đảm bảo thoát nước cho khu vừc trung tâm và chống lấn chiếm dòng chảy cùa kênh, kích thước 1500mm x 2000mm. - Tách hệ thống thoát nước bằng hệ thống cống bao đưa về trạm sử lí đảm bảo vệ sinh đô thị và nguồn nước mặt sông Đakbla. b. Khu vực xây dựng mở rộng thị xã: - Xây dựng mạng lưới thoát nước riêng hoàn toàn. - Kết cấu: Dùng cống hộp bê tông cốt thép. - Hướng thoát: + Khu Nam sông Đakbla thoát ra suối ĐakKeNon và suối Lacho và sông lacho và sông Đakbla. + Khu đô thị Phương Quí và Thanh Trung đổ về suối Đakcam và suối ĐakToDren. + Khu vực Bắc Phường Thắng Lợi đổ về suối Chamon. c. Tính toán thuỷ lực: Tính toán thuỷ lực được áp dụng theo công thức cường độ giới hạn để chọn tiết diện mương cống được hợp lý, đảm bảo thoát nước nhanh và kinh tế nhất. Công thức tính toán: Q= m.F.y.q Trong đó: Q- Lưu lượng tập trung (l/s). m- Hệ số phân bổ mưa rào. m=1 khi F<200ha. y-Hệ số dòng chảy. Chọn y=0,6. q- Cường độ mưa (l/s). Tra bảng biểu đồ cường độ lượng mưa trạm Kontum F- Diện tích lưu vục tính toán (ha) Quy hoạch xây dựng đợt đầu I. Nền xây dựng san đắp 1 số khu đô thị mới mở rộng: - Khu bắc phường Thắng Lợi. - Khu Phương Quí. - Khu Thanh Trung - Khu Nam sông Đakbla Chủ yếu san đắp tại chỗ để tạo mặt bằng xây dựng. Các khu vực này ở trên cao độ 524m – 540m, không bị ngập lũ. Độ dốc i=5% - 10%. San nền tạo độ dốc đường thuận lợi iđường< 6% Tổng khối lượng đào đắp đợt đầu: 4.424.000m3. II. Thoát nước mưa Khu vực nội thị cũ - Cải tạo các tuyến mương, cống và các tuyến đường thành cống hộp có độ sâu 80cm - Cải tạo 2 kênh tiêu chính thành cống hộp có kích thước 1500mm x 2000mm hoặc 2000mm x 2000mm tuỳ theo từng đoạn. - Xây thêm các tuyến chính trên đường Huỳnh Thúc Kháng, Trường Chinh đổ về phía Đông ra suối ĐakToDren - Xây dựng các tuyến cống hộp trên đường Nguyễn Văn Cừ, Hoàng Thị Loan đổ ra sông Đakbla - Xây thêm đoạn cống chính trên các đường Phan Chu Trinh, Trần Hưng Đạo koé dài về phía đông đổ ra sông Đakbla. - Ngoài ra xây dựng thêm các cống có kích thước 600mm x 800mm, 800mm x 1000mm trên các tuyến phố đổ ra nội thị Khu đô thị mới mở rộng Xây dựng đồng bộ hệ thống thoát nước mưa cho các khu vực dự kiến xây dựng đợt đầu. Các giải pháp kỹ thuật khác: Đào kênh tiêu thoát nước. Kè bờ làm đường đạo cho khu di tích công viên ngục Kontum. Kè một số đoạn sông, bảo vệ chống xói lở. III.Bảng tổng hợp khối lượng và khái toán kinh phí xây dựng đợt đầu. Bảng 14 ( dự toán cho giai đoạn 2005-2010)(Theo tiêu chuẩn đô thị loại 3 Hạng mục Đơn vị Khối lượng Đơn giá (103) Kinh phí (106 đ) San đắp nền tại chỗ m3 4.264.000 15 63.960 Đào kênh đắp tại chỗ M3 102.000 10 1.020 Thoát nước mưa 650 600mm x 600mm M 12.004 750 7.802,6 600mm x800mm M 22.184 950 16.638 800mm x800mm M 30.650 1.100 29.117,5 800mm x 1000mm M 10.670 1.300 11.737 1000mm x1000mm m 3.210 1.500 4.173 1000mm x 1200mm M 4.930 1.750 7.395 1200mm x1200mm m 2.030 2000 3.552,5 1000mm x 1500mm M 2.240 2.500 4.480 1500mm x 2000mm M 1.800 3.500 4.480 2500mm x 2000mm M 1.900 5.000 4.500 3000mm x 2500mm M 1.900 7.000 6.650 Kênh tiêu 2000mm x 1700mm M 1.700 8.000 9.500 Kè bờ sông suối M 10.200 650 11.900 Cống nhánh M 28.050 6.000 81.600 Cống qua đường M 12.155 4.000 18.232,5 Giếng thu Cặp 2.431 8.500 72.930 Giếng kỹ thuật Cái 2.500 5.000 9.724 Miệng xả Cái 240 21.250 Tổng Cộng 387.362,1 Làm tròn 390tỷ Nguồn : niên giám thông kê thị xã 2004 3.2. Qui hoạch giao thông 1. Cơ sở và nguyên tắc thiêt kế : Cơ sở nghiên cứu : Qui hoạch tổng thể phát triển kinh tế – xã hội tỉnh kon tum 1999-2010, qui hoạch tổng thể phát triển giao thông vân tải thị xã Kontum – tỉnh kontum giai đoạn 2000-2010 và 2020,đồ án điều chỉnh qui hoạch chung thị xã Kontum đã được UBND tỉnh phê duyệt, báo cáo qui hoạch đường HCM qua địa bàn tỉnh Kon Tum do công ty tư vấn và xây dựng công nghiệp, năm 2002và nhiệm vụ qui hoạch thị xã do viện qui hoạch đô thị Nguyên tắc thiết kế : + Tận dụng tối đa mạng lưới điện hiện có, tránh phá dỡ công trình và đào đắp lớn + Hệ thống giao thông đảm bảo đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, sự liên hệ giữa các khu chức năng đô thị trong hiện tại và tương lai + Hệ thống giao thông được thiết kế đa dạng, phù hợp với tính chất và qui mô đô thị 2. Định hướng giao thông đối ngoại đô thị Đường bộ : Quốc lộ 14 đường HCM giai đoạn 1 là trục Bắc Nam – xương sống của tỉnh, mang tích chất quốc phòng- kinh tế, sẽ nâng cấp toàn tuyến đường dài 20km, được chia 3 đoạn: + Đoạn không đi qua khu vực dân cư nâng cấp ba, nền đường rộng 12m: Phần xe cơ giới 2x3,75m, dải phân cách giữa 1m, phần xe thô sơ 2x3m, chiều rộng lề đường 2x0,5m. + Đoạn qua thị xã đường Phan Đình Phùng và đoạn phía Nam cầu Đakbla vẫn giữ nguyên lộ giới là 32m: phần xe cơ giới 2x7,5m, giải phân cách giữa 1m, phân xe thô sơ 2x3m, hè đi bộ 2x5m. + Đoạn qua khu công nghiệp phía Bắc thị xã, mở rộng lòng đường 15m - đảm bảo đủ 4 làn xe chạy, hành lang an toàn giao thông mỗi bên rộng 20m. - Sau năm 2010, sẽ cải tạo đường Hồ Chí Minh giai đoạn II từ vị trí giao cắt QL14 tới đường dây 500KV – Phía Bắc thị xã, đi về phía Đông, cắt QL24 tịa vị trí Kon Tơ Nghét (Km7 từ thị xã) nhằm tránh khỏi trung tâm đô thị. Tổng chiều dài đoạn tránh qua thị xã khoảng 25Km. - Tỉnh lộ 675 đi Sa Thầy sẽ nâng cấp đạt tiêu chuẩn đường cấp III, riêng đoạn qua khu công nghiệp nâng cấp mở rộng lòng đường 15m - đảm bảo đủ 4 làn xe chạy. Hành lang an toàn giao thông mỗi bên mở rộng 20m. - Tỉnh lộ 671 đi thị xã Ya Chim và Đakcấm sẽ nâng cấp đạt tiêu chuẩn đường cấp IV, riêng đoạn qua đô thị nâng cấp mở rộng đảm bảo 4 làn xe chạy, hành lang an toàn giao thông mỗi bên mở rộng 20m. - Nâng cấp QL24 đạt tiêu chuẩn đường cấp III, đảm bảo liên hệ Đông Tây nối QL1A – Thị xã KomTum – QL14, thúc đẩy phát triển kinh tế giữa Kom Tum và các tỉnh ven biển, nhất là tạo nguồn hàng hoá lân nghiệp xuất khẩu và nguồn nguyên liệu cho các khu công nghiệp, khu chế suất và các cảng biển như Chu Lai, Dung Quất… - Bến xe ôtô đối ngoại: Vẫn duy trì tại vị trí hiện nay, giáp QL14 và ngã ba với QL24 (Duy Tân), qui mô 1,5ha, đảm bảo tiêu chuẩn bến xe cấp II. Trong tương lai, dự kiến sẽ xây dựng môt bến xe phía Nam tại khu vựcngã ba QL14 và đường đi YaChim nhằm hỗ trợ bến xe hiện nay (bến xe phía Bắc) và cho nhu cầu là bến đầu cuối cho GTVT hành khách công cộng của thành phố trong tương lai. Đường thuỷ: - Do nằm trong khu vực lòng hồ Yali, do đó điều kiện phát triển giao thông thuỷ trên vùng hồ: Vận tải thuỷ giữa thị xã và huyền Sa Thầy và huyện Chư Pah (Gia Lai) phục vụ cho vận tải nguyên liệu cho nhà máy đường, sản phẩm nông nghiệp và giao lưu của các khu dân cư hai bên bờ hồ. - Duy trì nâng cấp cảng thuỷ tại vị trí nhà máy đường phục vụ sản xuất của nhà máy và khu công nghiệp phía Bắc. Đường không: Sân bay quân sự Kon Tum nằm trong lòng thị xã, điều kiện kỹ thuật và phễu bay không đảm bảo. Do vậy kiến nghị: nếu không ảnh hưởng đến an ninh – Quốc phòng thì nên chuyển quĩ đất sân bay thành đất xây dựng đô thị. Trong tương lai, khi nhu cầu đi lại bằng máy bay tăng lên, với khoảng cách không xa – trên 30Km, sân bay Plâicu cũng thuận lợi cho phục vụ hành khách của hai tỉnh Kom Tum và Gia Lai. 3. Định hướng giao thông đô thị: a.Đường bộ: Các tuyến đường nội thị hình thành các trục chính, trục trung tâm và đường khu vực, khu nhà ở gồm: + Đường trục chính đô thị, liên khu vực: lộ giới 27-36m, có giải cây xanh như cac trục trung tâm khu đô thị mới Phương Quí, đô thị mới Nam cầu Đakbla, đường Bà Triệu, đường Duy Tân….: Phần xe cơ giới : (3 – 4 làn xe)x3,75m Dải phân cách giữa : 1 – 3m Phần xe thô sơ :2x3m Hè đi bộ :2x(5 – 6)m + Đường nối liền các khu đô thị dự kiến lộ giới 20-24m: Phần xe cơ giới : 2 làn xe x (3,5-3.750)m Phần xe thô sơ : 2 x (1.5- 2.25)m Hè đi bộ : 2x(5-6)m Các tuyến đường nội thị khác trên cơ sở hiện trạng, cải tạo nâng cấp và đảm bảo mở rộng địa giới theo các quy hoạch chi tiết khu vực thị xã Kontum và theo thông báo số 244/TB –XD của sở xây dựng. Lộ giới các tuyến nay đảm bảo đủ rông nhằm đưa hạ tầng kỹ thuật đô thị vào các khu dân dụng đô thị Bãi đỗ xe : Căn cứ vào tốc độ phát triển KT –XH của tỉnh ( theo dự báo tăng trưởng 10-15% năm) số lương giao thông tăng lên nhanh chóng. Như vậy đến năm 2020, số lượng phương tiên ô tô, xe máy của đô thị tăng lên 6-7 lần so với hiện tại, tức là chỉ số cơ giới hoá dự kiến 60 xe ô tô/1000 dân vào năm 2020 Do đó qui mô nhu cầu diện tích xe toàn thị xã tính là 21ha, các điểm đỗ xe sẽ được bố trí tại các trung tâm công cộng, trung tâm văn hoá hành chính, cao ốc cho thuê văn phòng, các khu công nghiệp, … với các hình thức đỗ xe dọc đường, trong bãi đỗ tập trung, ga cao tầng hoặc ngầm… b. Đường thuỷ : Xây dựng một bến thuyền phục vụ khác du lịch trên toàn vùng lòng hồ Yaly nhằm phục vụ tốt nhu cầu du lịch trong tưong lai với đa dạng các loại hình vui chơi trên hồ Dự kiến xây dựng một số bến thuyền du lịch tại các vi trí : + Khu đô thi Đông Đakbla + Khu đô thị Phương Quý + Khu đô thị Nam cầu treo Konklo + Ngục KonTum Bảng 15: Tổng hợp giao thông đối ngoại ( đoạn ngoài khu vực nội thị) TT Danh mục Chiều dài Bề rộng Diện tích Ghi chú Nền đường Chỉ giới Đường HCM GĐ 2 + QL đoạn ngoài thị xã + Đoạn tránh qua thị xã 9 22 30 30 100 100 900 2200 Nâng cấp Xây mới QL24 250 Nâng cấp TL675 57.5 TL671 1252 đường đi xãYachin 400 Bến xe ôtô đối ngoại 15 Cảng hàng hóa 10 Nút giao thông (6 nút) 240 Ghi chú : chỉ giới quốc lộ và tỉnh lộ có tính chất hành lang ATGT đường bộ ( Nguồn: niên giám thống kê 2003) Tổng cộng 532405 4. Các chỉ tiêu kinh tế – kĩ thuật đạt được : + Tổng diện tích đất giao thông : 901ha . Giao thông đối ngoại : 532.5 . Giao thông đô thị :368.5 ha + Tỷ lệ đất giao thông đô thị chiếm : 16% + Tổng chiều dài mạng lưới đường đô thị : 138.4 + Mật độ đường chính đô thị : 6km/km2 + Độ dốc dọc đường tối đa : Imax< 5% + Bán kính công bằng mép bó vỉa: Rmin > 6m 5. Qui hoạch xây dựng đợt đầu : 1. Giao thông đối ngoại a. Đường bộ : Quốc lộ 14 tiếp tục nâng cấp cải tạo theo dự án của bộ giao thông vận tải : là đường HCM giai đoạn 1, đoạn qua thị xã Kon tum lộ giới 32m. Cải tạo nâng cấp quốc lộ 24 đạt tiêu chuẩn cấp IV miên núi , đảm bảo đi lại thông suốt và êm thuận, nâng cấp và hoàn thiện bến xe ô tô mới xây dựng năm 2001 tại khu vực ngã ba duy tân, qui mô 1.5ha đảm bảo đủ luông và đủ phương tiên vân tải