Đồ án Đề xuất và lựa chọn phương án tổ chức giao thông tại nút giao Chùa Bộc – Tây Sơn


&
9
Z!
T
A!
3
,2

]@
 6
!
65
!#
H

A&
#
K
!
'(
R

N#
:B
6O
M
K
6
8
'
K
'(
]"
K
`

K
!
 h
K
kn
U
K
9
T7
K
3
 G

K
WG
3X 2 Q/I
[3
/I?
2@\]QU/'$3




8
5


H
"
$
N_
7
D
A!
Q
$
N_
< !
!
c
Z"<
"e
$
N_
< !



Z!
T
T6
7
$
N_
k~
3h


$
N_
T'
b72
]"
$
N_
!#
L


<5

 65

7

>
'
$
!6

 6
;
B

2

kO
;"
"
$
N_


      
  !"#$


$%&'()*  + ,+'-!)!.// 29
L
H
N_
q

8

 
#J
7
E
`
8
6

;"2
#
7
L
;8
$
M

"
$
N_
7
D
=
`
m<
;

:8
 
<"
 J

:
 !
$

$


5
$
'!
"<
v


K
< 


;"2
$
N_
< !
!
8
!
H
:B
"

E<

:
#J
N&
;
B
VF
3J2




h
 
K
$
"
! !
M
o
N_

`<
 
5
;
B
 


<&
:x
$
h
 5

A&
;
B
`<
 
!6

 '(
5

A&
;
B
K
'
;
H
:

!6

a2
]"
;
B

!
'!
$
;$
'(
8
&
"
J
 
#J
K
&
J
>
"<
B
!6

 6
;
B

2
L
;
B
'!
H
J
o
N_


7
:x
$
h
 5
N_
J
:'?
=
'4 
D!
{
#
>
 
!6
 2
]"
J
o
N_



#$

< 

6
N_
q
'Q
$
N_
!
F
T6 
J
o
N_
s
 '
J
o
N_
T6
7
J
o
N_
 #n
]
 v
J
o
N_
 K
s"
j'
J
o
N_
"
]X




_6
U
Z!6


 
€

$
!#
X
:8
 
o
N_
 7
!
€
€
<&
?
D
€
+0i
!2
%~
E
6
!6

a
€#
D

+f1\
v
 
h

"
'?

\0
 6
X
/
S
i
)~
E
!6
 2 B
 5
!


8
!#

$
M
o
6
"
<'
8

?
H

2
_6
 
6"
!
U
Z!6


 
h
6€

:8
 
 7
?
D
"
0\

K
!
J
o
6
;6>
K
+.\
 €
N_


€

H

'!
;J
$
'(

"

;"
$


€
 €#2
3O
8
8
!#

!
€
<'
8
"

 €#
€
'(
'!

?
v
F
 '
F
1\\/
$
 7
/\2
3L
"
H

 6
+0i!
E
6
!6

a
?
D
H
i/
!
'(
)#
65
6
+.\
J
o
6
!6





#
;
:6!
J
N_
)>
q2
'
!
A&
"
o
#

N!
 

H
Av
v!
l2

;
B


!
<K
"
J
o
L
`
: 
=
{
'4 
'4
6!
%!
;>6
A"
" i m
o
"
#7
!
H

`

J
o
;
D
$
 
A6
?

K

=
'!
5
'(
"
7


!
8
&
!6

a2
_6
)#
65
X
J
$
F
1\1\



:
!
r0
!
J
N#
:
7
"
M
o
N_2
 6
H
H
+0
M
N_

"
;

 8

$
Yi!
H
1
M
N_
"
?
"

 h

 2
 7
"
#$

!
A^
&

"
J
o
N_
"
!
;6>
1
s2




V?
 
7
$
F
1\1\

)~
E
:
6
!6

a
7
+
S
1
€


 '
N#
:B


 
8
5
6"
"
M
N_
8
H2
5
"
K
&
!6
 
;

 8


:
:8
 
6>
"
J
N#
:B
"
Z! !2
]"


'

A
N!#
:B



H
M
o
N_2
s
B


`
m<
K

H
>
<"<
N#
:B
Z! !
!6
K

! !
 K



_6
A&
8
L
 !
!
"

)!
v
F
!
H
"
A&
8
L
)#
65
M
o
N_
!


$
F
1\1\
c
>
12+e2


      
  !"#$


$%&'()*  + ,+'-!)!.// 30 













!
"
c
 Q
 

)>
q

L

!6





"
.f
1\\/
e

4^]C2@\]QB/'$

k?
#
5
X

K
N#
:B
M
o
N_
 7
'4
T"
5
S
!
p
]
#
X
<K
3!
)&
!
K
K
7
M
L
NE
:B
"
N#
:B
M
o
N_
 K
:'?
h
v
;$
(<
?
:

o
(<2
jB
;$
v
&
K
'
7
$
0+
g
 2


_6
L
NE
!

#
X
<K
3!
)&
!
h
 6
:B
"
K
7
N#
:B
M
o
N_
 K
5
T"
5
S
!
p


h
M
o
N_
 K
$
8
)>
A^
"<
: 
N#
:B
6

A&
!
J
;"
5
"
;
B

!
'Q
W"<
V
I
!
 h
U
3
I
T6
7
s
]
S
3
,2 2.1.2. Hi n trng phng ti n, vn ti và ATGT ô th Hà Ni. a) Hi n trng v phng ti n. ++ ._]Q PI  `% ++ ._]Q PI  `% +
p_
8
1\[Y
[
p_
p
‚
'

+\\\
1
p_
q
W
0[rr\
r

A_
Y/\\
0
p_
#
7
D
/+1/\
+\
p_
5<

N_
"#
r+ri
Y
p_
6
++/r\
++
p_
=
;w6
0/\\
.
]
#
`
>

+\\\\
+1
p 

1i\
/
]"
 
;"
1\\\
i
p_
M
!
+.\\
+a +.[+r+
Hình 2.1: C
cu PT theo chuyn i  Hà Ni Xe
p và
i b 13.1% PT khác 3.2%Xe buýt 17.6% Ô tô con 7.6% Xe máy 58.5% Tính n tháng 12/ 2006 Hà Ni có 172.444 chic ôtô các loi, vi tc  tng tr ng bình quân t 12 - 15% nm. Ngoài ra Thành ph còn có 1.687.504 xe máy, vi mc tng tr ng là 15% nm, tính n 
u nm 2007 s phng tin cá nhân là xe máy ang tng t bin, xe p có khong hn 1 triu chic có xu hng không tng và bo hoà, có khong 300 xe xích lô  phc v khách du lch. C cu phng tin theo chuyn i Hà Ni là:
      
  !"#$


$%&'()*  + ,+'-!)!.// 31 i b, i xe p chim 13,1%; i bng xe máy 58,5% ôtô con chim 7,6%; i bng các phng tin khác 3,2% và xe buýt ch chim 17,6%. ( H ình 2.1 ) ( S
GTCC Hà Ni, 2007 ) Nh vy, dòng phng tin Hà Ni là dòng hn h p nhiu xe máy. Hà Ni ã và ang c gng gim s xe máy ng ký trong ni thành  làm gim s phng tin cá nhân  ng thi quy hoch lâu dài, nâng cao cht l ng ca dch v ca VTHKCC, khuyn khích ngi dân i li bng VTHKCC, d kin n nm 2020 s chuyn i bng VTHKCC m nhn 22%. b) Vn ti ô th ca Hà Ni. Hà Ni là ô th ln nên nhu c
u i li trong ô th là rt ln, ây ta ch  cp n VTHKCC  thy lên mi liên h v c cu i li trong ô th vi vic nghiên cu gii pháp ca  tài. V lu ng tuyn: Tính n 
u tháng 3 nm 2007 ã có 56 tuyn buýt ni ô trong ó có 44 tuyn !t hàng và 12 tuyn XHH. V phng tin: T"ng s có 915 xe hot ng, trong ó có 317 xe buýt ln 80 ch, 441 xe buýt trung bình ( 45 - 60 ch ) và 157 xe mini buýt ( 24 - 30 ch). Có nm n v hot ng VTHKCC: T"ng công ty Vn ti Hà Ni, CTy CPXK Hà Ni, CTy TNHH Bc Hà, CTy TM Vn ti ông Anh và CTy TNHH du lch TM XD Bo Yn. V t" chc qun lý VTHKCC: Hà Ni ã thành lp Trung tâm iu hành và qun lý GTT thuc S giao thông công chính  qun lý VTHKCC. Hin ti VTHKCC Hà Ni ngày càng phát tri n ã m nhn  c tng i nhu c
u i li ( khong 18%) cht l ng dch v  c nâng cao và thu hút  c tng i ngi dân la ch#n làm phng tin i li. c) Tình hình ATGT ô th Hà Ni. Tính n tháng 11 nm 2006, trên a bàn Hà Ni xy ra 785 v tai nn giao thông, làm cht 369 ngi, làm b thng 609 ngi. Phân tích nh$ng v tai nn thì ta thy ôtô chim 36,07% s v tai nn, xe máy chim 54,80% s v tai nn, xe thô s và các phng tin khác là 9,13% t"ng s v tai nn. ( S liu t báo cáo ca phòng CSGT ) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 nm Hình 2.2: T l gây tai n n c a các lo i PT % 60 50 40 30 20 10 Xe máy Ôtô Các xe khác Theo thng kê ca phòng CSGT Thành ph Hà Ni. Tính t nm 2000 n nay tai nn giao thông ng b ca Hà Ni xy ra ngày càng nghiêm tr#ng. Chim ph
n a s v%n là do xe máy và ôtô gây ra. Tai nn xy ra không phi vào gi cao i m mà vào t
m 12h 30 n 16h hng ngày, vì lu l ng xe ít nên các xe chy vi tc  cao, d& vi phm LGT.
      
  !"#$


$%&'()*  + ,+'-!)!.// 32 2.2. HIN TRNG NÚT NG MC CHÙA BC - TÂY SN. 2.2.1. V trí và c im hình hc nút Chùa Bc – Tây Sn. a) V trí nút. Nhìn vào bn  hình 2.1 ta thy nút Chùa Bc - Tây Sn nm v trí rt thun l i ca giao thông Hà Ni; V phía Tây Nam g
n trung tâm Thành ph, giáp vi c'a ngõ phía Nam ca Th ô Hà Ni. ây là huyt mch ca hai con ng chính ô th giao nhau, mt là tuyn ng xuyên tâm ( QL 6 - Nguy&n Trãi - Tây Sn… ), hai là tuyn ng chính ô th ( .. i C Vit - Phm Ng#c Thch - Chùa Bc - Thái Hà …) ni các ô th phía Tây và Tây Nam vi Th ô Hà Ni, nên lu l ng phng tin ra vào nút là rt ln. Hình 2.3: V trí nút Chùa Bc - Tây S
n trên bn  Hà Ni
      
  !"#$


$%&'()*  + ,+'-!)!.// 33 Vì vy, nu xy ra ùn tc giao thông ti nút này thì m#i hot ng VTHK, VTHH t phía Tây nam vào Hà Ni r i ng c li và t các qun Trung tâm ra các qun huyn, các chùm ô th xa trung tâm r i ng c li u b ình tr gây t"n tht v thi gian và tin bc  gii quyt ùn tc. Trên trc hng tâm: NGT Chùa Bc - Tây Sn cùng vi NGT Ngã T S là hai NGT tr#ng i m mà trong quy hoch t"ng th Th ô Hà Ni c
n phi ci to vì thng xuyên xy ra ùn tc và xung t gây tai nn giao thông. Trên trc chính Chùa Bc - Thái Hà: NGT Chùa Bc - Tây Sn cùng vi các NGT nh Chùa Bc - Tôn Tht Tùng; Thái Hà - Trung Lit là nh$ng NGT ln, và lu l ng giao thông qua các nút này ang là bài toán v t" chc giao thông ca các cp - nghành GTVT Hà Ni. b) c im hình hc ca nút Nút giao thông Chùa Bc - Tây Sn là mt NGT  ng mc, giao ct lp th ( tc có th s' dng  c hình thc khác mc). ây là mt ngã t giao ct vuông góc ca hai tuyn ng chính ca ô th vi mc  phc tp ( Q ) và  nguy hi m ( G ) ca mt ngã t giao ct  ng mc. ( Xem mc 1.1.3 ) Các o phân cách ca nút có b trí o an toàn cho ngi i b c hai tuyn ng, trên trc Chùa bc - Thái Hà di phân cách hin ti  c thay bng hàng rào hoa vn và  c b trí lch theo ki u “ ngã t không i xng”, có b trí di chuy n tc các m!t ct vào ca hai trc ng. Chiu dài các di chuy n tc L = 18m. M!t bng din tích ca nút tính c các làn r( phi khong g
n 2500m2, nu ch tính ph
n phng tin r( trái và i th)ng ( ph
n din tích xy ra các xung t nguy hi m ) thì m!t bng din tích khong 1600m2. Khong cách gi$a các vch dng trên mt trc ng là 40m.  rng ca vch cho ngi i b là 4,25m. Hình v( 2.4 cho ta thy NGT Chùa Bc - Tây Sn là mt nút giao vuông góc, trc ây khi thit k hai tuyn ng Tây Sn và Chùa Bc ngi ta thit k m!t ng có b rng 30m có 4 làn xe mi làn 7,5m, nhng do quá trình ci to, thit k li nút ngi ta ct xén va hè, m rng thêm làn. Trên trc Chùa Bc - Thái Hà ti m!t ct C vào nút có 5 làn trong ó có 2 làn i th)ng, 2 làn r( trái và 1 làn r( phi, góc ông - Bc không  c xén góc vì m!t bng có nhiu nhà dân. M!t ct C ra kh*i nút có 3 làn mi làn 4,75m. Ti m!t ct A vào nút 5 làn trong ó có 3 làn i th)ng, 2 làn r( trái và góc Tây - Bc  c xén góc làm làn riêng r( phi, có o d%n hng. M!t ct A ra kh*i nút có 2 làn cho xe c gii rng 5m. Trên trc Tây Sn m!t ct B vào nút có 4 làn mi làn rng 4,75m, có 2 làn i th)ng và 2 làn r( trái, m!t ct D vào nút có 5 làn, 2 làn r( trái và 3 làn i th)ng, mi làn rng 4,75m. Ti các m!t ct B, D ra kh*i nút có 3 làn mi làn rng 5m, các góc Tây - Nam và ông - Nam  c xén góc làm làn riêng r( phi, có o d%n hng.( Xem hình 2.4 )
      
  !"#$


$%&'()*  + ,+'-!)!.// 34
      
  !"#$


$%&'()*  + ,+'-!)!.// 35 2.1.3. Lu lng giao thông qua nút Chùa Bc – Tây Sn. a) Lu lng theo hng vào các gi cao im. Dòng giao thông Hà Ni nói chung c+ng nh nút Chùa Bc - Tây Sn nói riêng có nh$ng !c i m chung là: - Dòng giao thông không có lut u tiên c nh$ng nút có èn tín hiu l%n không có èn tín hiu, dòng giao thông là dòng hn h p và xe máy chim ph
n ln trên 87%. - Giao thông i th)ng ít khi  c t" chc   c u tiên, nên d& gây xung t vi dòng r( trái ng c chiu, làm gim kh nng thông hành ca nút. - S phân lu ng riêng r( cho các loi phng tin là hoàn toàn cha có. ây c+ng là !c i m mà Vit Nam mi có. Lu l ng phng tin qua nút Chùa Bc - Tây Sn vào gi cao i m là rt ln. B i vì, trên hai trc ng này là hai trc chính ca ô th, ngi dân vào gi cao i m phi i làm ho!c dân t phía Tây Nam vào Thành th  buôn bán trao "i hàng hoá, hn n+a c hai trc ng có rt nhiu trng Trung h#c c+ng nh i h#c nên lu l ng h#c sinh, sinh viên i li nhiu. Hn n$a, ti nút có rt nhiu tuyn buýt thông qua nh: 1; 2; 9; 12; 18; 21; 22; 23; 26; 28; 35. Kt qu m xe ngày 28/02/ 2007 bng camera cho ta lu l ng phng tin theo các hng qua nút nh sau:
Hình 2.5: S
ha lu lng theo các hng c a nút chùa Bc - Tây S
n. D1 D2 D3 ng Tây Sn C3 C2 C1 Chùa Bc Thái Hà A1 A2 A3


,+Q
ƒ^
 "



c
„e


,1Q
3
z
c
„…
e


,0Q
ƒ^



c
„U
e




+Q
ƒ^
 "




c
…
e


1Q
3
z

c
U
e


0Q
ƒ^



c
„
e





]+Q
ƒ^
 "





(EUe


]1Q
3
z


c…„e


]0Q
ƒ^





c…e



j+Q
ƒ^
 "





cU„e


j1Q
3
z


cUe


j0Q
ƒ^





c
U…e

E N W S ng Nguy n Lng B!ng B3 B2 B1
      
  !"#$


$%&'()*  + ,+'-!)!.// 36 Bng 2.2: Lu lng qua nút Chùa Bc - Tây Sn theo các hng
      
  !"#$


$%&'()*  + ,+'-!)!.// 37 Nhn xét: Lu l ng phng tin vào các cao i m là khác nhau ( Xem bng 2.2). Cao i m tra lu l ng xe ít hn hai cao i m sáng và chiu. Trên trc Tây Sn - Nguy&n Lng Bng c chiu i và v lu l ng h
u nh thay "i không áng k , còn trên trc Chùa Bc - Thái Hà có s bin ng ng c li vào cao i m sáng và chiu. Lu l ng xe r( trái vào trc Chùa Bc - Thái Hà rt ln. Lu ng r( phi t D sang C có lu l ng rt ln. b) Các chuyn ng sai và xung t giao thông ti nút. Tình trng các xe chuy n ng sai lut ti nút là rt nhiu, chính vì iu này mà ã xy ra các xung t cao vi mc  xuýt tai nn. Nguyên nhân khách quan ca vn  trên là TCGT ti nút cha tt, lu l ng phng tin qua nút ngày càng tng trong khi ó c s h t
ng ca nút hn ch, mt nguyên nhân n$a ó là ý thc tham gia giao thông ca ngi dân cha tt. Vào gi cao i m mnh ai ngi y i, ln chim ht làn ng ca các phng tin khác. Kt qu quan sát ngày 28/02/2007 bng Camera vào 3 cao i m cho ta bng 2.3 và 2.4 Di ây là mô t các chuy n ng sai hình 2.4. Chú thích: WL1 R( trái sai 1 WR2 R( phi sai 2 WL2 R( trái sai 2 WU Quay 
u sai WL3 R( trái sai 3 WC i ngang sai WL4 R( trái sai 4 WD i chéo sai WL5 R( trái sai 5 WS1 i th)ng sai 1 WR1 R( phi sai 1
„T
+


„T1

„TY

„T0

„ƒ+
„ƒ1




„T
.
Hình 2.6: S
ho các chuyn ng sai



„U
+

„]
„j
„†
„†
      
  !"#$


$%&'()*  + ,+'-!)!.// 38 Bng 2.3: Tng hp các ph
ng tin chuyn ng sai Loi phng ti n Ký hi u Bu"i sáng Bu"i tra Bu"i chiu T"ng T# l ( % ) Xe máy V1 132 133 156 421 74% Xe con V2 2 3 0 5 1% Xe buýt V3 0 0 0 0 0% Xe ti V4 0 0 0 0 0% Xe p V5 23 25 20 68 12% i b V6 21 29 23 73 13% Phng tin khác V7 0 0 0 0 0% T"ng cng 178 190 199 567 100% Bng 2.4: Các lo i chuyn ng sai Loichuynngsai Kí hi u Sáng Tra Chiu T"ng T# l (% ) R( trái sai 1 WL1 129 118 134 381 67% R( trái sai 2 WL2 0 0 0 0 0% R( trái sai 3 WL3 2 20 15 37 7% R( trái sai 4 WL4 0 0 1 1 0% R( trái sai 5 WL5 3 9 15 27 5% R( phi sai 1 WR1 17 0 0 17 3% R( phi sai 2 WR2 2 0 0 2 0% Quay 
u sai WU 2 4 3 9 2% i ngang sai WC 21 36 22 79 14% i chéo sai WD 2 1 4 7 1% Tng cng 178 189 199 566 100% ( Ngu n: Trung tâm t vn phát tri n GTVT - HGTVT tháng 2/2007 ) Nhn xét: Các chuy n ng sai ca nút tp trung ch yu là do phng tin xe máy và chim g
n 270 chuy n ng sai trong 10.000 chuy n ng. ây là mc  rt nguy hi m, vì vy c
n thit phi t" chc ci to li nút Chùa Bc - Tây Sn  gim i nh$ng chuy n ng sai này ti mc thp nht không gây nguy hi m. ( Xem bng quy  nh m c  nguy him
ph lc ) 1 2 3 4 5 1 2
      
  !"#$


$%&'()*  + ,+'-!)!.// 39 Các loi xung t ti nút.
      
  !"#$


$%&'()*  + ,+'-!)!.// 40
      
  !"#$


$%&'()*  + ,+'-!)!.// 41 2.1.4. Hi n trng t" ch$c giao thông ti nút Chùa Bc – Tây Sn. a) Hi n trng chung v t" ch$c giao thông ô th Hà Ni. 
u th k, 20, h thng giao thông Hà Ni  c ngi Pháp xây dng khá h p lý cho ô th hn 20 vn dân. Nay s dân Hà Ni ã hn 3 triu ngi, l( ra phi có quy hoch vi nh$ng t
m nhìn chin l c thì các nhà qun lý v%n trì tr chp vá và t" chc giao thông mt cách tu tin. Xin n c' mt vài thí d nh vic quy hoch li mt s tuyn ph m rng làn nhng li không quy hoch chi tit vic s' dng t và các công trình ô th khác các a bàn có các tuyn ng i qua nên làm ng ra mt thi gian li ào lên  lp cáp in. " bao nhiêu tin ca  xây dng nh$ng con ng úng tiêu chu-n ng ô th vi hè rng, gii phân cách ln,  r i bây gi li tn tin  xén hè, xoá gii phân cách, mà ùn tc v%n hoàn ùn tc. R i vic xây dng các o phân cách, các o tam giác phân lu ng  ci to, nâng cp giao thông cho khu ph c", khu ph ki u Pháp nm trong d án "Tng cng nng lc giao thông ô th TP Hà Ni" có t"ng mc 
u t 24 triu USD. Sau khi b ngi dân kch lit phn i, vì gây thêm ùn tc nên các ngành chc nng li d. b*, va lãng phí, va nh h ng uy tín ca ngành. Cha ht, trong khi thành ph ang bàn chuyn xây c
u v t cho ngi i b ti nh$ng tuyn ng rng, lu l ng giao thông ln, thì ngay trên ng Phm Hùng - ng vành ai ba ca thành ph có nm h
m cho ngi i b thi công xong t ba nm nay mà v%n b* hoang, lãng phí hàng t,  ng. H*i ti sao cha a vào s' dng thì bên thi công bo ó là quyn ca ông qun lý, còn ông qun lý thì bo thiu h thng chiu sáng di h
m nên không nhn bàn giao... ( Báo in t Nhân dân s ra ngày 14/02/2007 ) Tình trng t" chc giao thông ca Hà Ni có th nói là không rõ ràng và không thc ti&n. Giao thông Hà Ni lúc nào c+ng trong tình trng d& x-y ra ùn tc và trên các trc \ng chính luôn luôn lu l ng rt ln. C t khong 10 gi sáng tr i, ng ph cht ních ngi và xe. Ùn tc xy ra trên din rng, t nh$ng nút giao thông tr#ng i m nh nút B i, nút Yên Ph - Hàng u, Ngã T S , Ngã T V#ng, C'a Nam Phm Vn  ng - Hoàng Quc Vit, Kim Liên, Khâm Thiên - Lê Du-n... n các trc giao thông chính nh Kim Mã, Nguy&n Thái H#c, Trng Chinh, Nguy&n Vn C, i C Vit, Khâm Thiên, Phm Ng#c Thch, Tây Sn, Hoàng Hoa Thám... Khu vc ph c", khu ph có kin trúc ki u Pháp trc ây rt him khi xy ra ùn tc, thì my ngày nay i li rt khó khn. Trên ph Hai Bà Trng, ngi và xe ùn  dài hàng trm mét, t ngã t Hai Bà Trng - Th Nhum n tn ngã t Hai Bà Trng - Phan Bi Châu, các phng tin nhích tng tí mt trong không gian cht h/p và âm thanh n ào cng vi mùi khói xe t hàng nghìn phng tin x ra, gây cm giác cng th)ng, c ch th
n kinh vi bt c ngi nào. Ti các nút giao thông Phan ình Phùng - Hàng Cót, Hàng u - Hàng Giy, khu vc các c'a kh-u Tân 0p - Yên Ph, Long Biên - Yên Ph m!c dù h thng èn tín hiu giao thông mi  c a vào hot ng trong dp trc Tt, nhng vào các gi cao i m, l ng xe ln, dòng xe này cha i qua trung tâm nút thì dòng xe khác ã ùa sang, gây xung t gi$a các làn xe, d%n n ùn tc.
      
  !"#$


$%&'()*  + ,+'-!)!.// 42 Ti nhiu i m  xe buýt, nh trên tuyn Nguy&n Vn C, Gii Phóng, Phm Vn  ng... không có vch sn cho ngi i b, ho!c b trí quá xa. Mi khi xe buýt , tng oàn ngi ào ào bng qua ng, va mt an toàn li gây cn tr giao thông, thm chí ngi i b thng trèo qua c hàng rào phân làn ng ( Báo lao ng in t s ra ngày 14/02/2007 ) Hà Ni hin có 707 i m có vch sn cho ngi i b, song không b trí bi n cnh báo ho!c g gim tc trc vch sn. Do vy, các loi xe v%n phóng vun vút qua vch u tiên b hành. H qu là ngi i b không  c u tiên nên ành phi liu mình bng qua. "Mi khi qua ng thy s phát khip, nhng có vic thì v%n phi "nhm mt" chy qua thôi" ( Li ca mt ngi dân
ph Chùa Bc) Hình 2.7a: Ùn tc t i ng ê La Thành Hình 2.7b:Xe máy dng ln v ch i b Ùn tc giao thông Hà Ni: Nguyên nhân trc ht, ó là do các phng tin giao thông tng t bin, vì nhu c
u i li ca ngi dân trong vic i mua sp, i chi, i h#c ca sinh viên h#c sinh và thm h*i..v.v..ngày càng tng lên. Nguyên nhân khác mang tính bn cht là do mâu thu%n gi$a s l ng phng tin giao thông tng nhanh, không ki m soát  c vi h t
ng giao thông ô th lc hu. Theo s liu ca Phòng Cnh sát giao thông (Công an TP Hà Ni), riêng trong nm 2006, thành ph có thêm 58 nghìn xe máy ng ký mi, nâng t"ng s phng tin trên a bàn lên ti 1,7 triu xe máy, 175 nghìn ô-tô. ó là cha k s phng tin ca khong 200 nghìn ngi t các a phng khác hin ang sinh sng, h#c tp trên a bàn th ô. Trong khi ó, trung bình mi nm thành ph ch xây dng  c thêm 30-40 km ng. Din tích t dành cho giao thông thì ít, nhng vic qun lý, s' dng còn nhiu bt cp. Trong khu vc ni thành hin có 131 a i m trên va hè tng ng 33km chiu dài ng ni thành  c s' dng làm i m  xe ô-tô, ni trông gi$ xe máy, 65 ch nh h ng n trt t giao thông, trong ó có 19 ch s' dng lòng ng làm ni h#p ch ... Phó Giám c S Giao thông công chính Hà Ni Tr
n Danh L i cho bit: hin nay 90% ng ph, nút giao thông Hà Ni ã b quá ti t 1,5 n 1,8 l
n. Ch c
n mt v va chm gi$a các phng tin giao thông, mt ám ci, hay ám ma... là xy ra tc ng.
      
  !"#$


$%&'()*  + ,+'-!)!.// 43 b) Hi n trng t" ch$c giao thông ti nút Chùa Bc – Tây Sn.
T" ch$c giao thông trên hai tr%c Tây Sn và Chùa Bc - Thái Hà. Hai tuyn ng Tây Sn và Chùa Bc vi các !c i m nh ã nêu c+ng không nm ngoài tình trng ùn tc và mt ATGT ca h thng giao thông Hà Ni. Nm trên hai tuyn có nhiu nút giao thông quan tr#ng nh: Ngã T S , Chùa Bc - Tôn Tht tùng, Chùa Bc - Tây Sn và Thái Hà - Trung Lit. Là huyt mch giao thông nhng b rng m!t ng h/p trong khi lu l ng xe thì ln nên vào gi cao i m luôn xy ra ùn tc. Hình 2.8a: Ùn tc trên ph Tây S
n Hình 2.8b: Ùn tc trên ph Chùa Bc Trong tháng 1/2007 va qua, Ban Tuyên giáo Thành u,, S Giao thông Công chính Hà Ni phi h p cùng c quan H p tác Quc t Nht Bn (JICA) ti Vit Nam t" chc h#p báo gii thiu D án phát tri n ngu n nhân lc an toàn giao thông ti Hà Ni (TRAHUD) và tuyn m%u Thái Hà - Chùa Bc. Ð ng thi, hng d%n giao thông ti các nút giao thông Thái Hà - Chùa Bc, Chùa Bc - Tôn Tht Tùng, Thái Hà - Trung Lit. Mc tiêu ca D án là góp ph