Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Hải Dương đến 2020 và định hướng đến 2030

ng pháp hệ số ñàn hồi với biến nội là lưu lượng phương tiện ñã quy ñổi ra PCU và biến cơ sở là GDP trong phạm vi hấp dẫn của hành lang. 2.2.2. Kết quả dự báo nhu cầu vận tải: Nhu cầu vận tải hàng hoá và hành khách trên ñịa bàn tỉnh. Bảng 2.2. Dự báo nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa tỉnh Hải Dương năm 2020, 2030. TT Chỉ tiêu ðơn vị Ước năm 2010 Năm 2020 Năm 2030 1 Khối lượng vận chuyển HK Nghìn người 10.657 36.176 102.719 2 Khối lượng luân chuyển HK Nghìn người.km 727.800 3.210.643 11.902.563 3 Khối lượng vận chuyển HH Nghìn tấn 35.698 144.419 490.241 4 Khối lượng luân chuyển HH Nghìn tấn.km 2.558.819 13.392.438 49.648.732 Quy ho¹ch tæng thÓ ph¸t triÓn GTVT tØnh H¶i D−¬ng ®Õn 2020 vµ ®Þnh h−íng ®Õn 2030 Së GTVT H¶i D−¬ng - ViÖn ChiÕn l−îc vµ Ph¸t triÓn GTVT (TDSI) 66 Dự báo nhu cầu trên các tuyến ñường bộ, cao tốc. Bảng 2.3. Dự báo nhu cầu vận tải trên các tuyến ñường bộ cao tốc. ðơn vị: PCU TT Tên ñường ðoạn tuyến Năm 2020 Năm 2030 1 Cao tốc QL5 Hà Nội- Hưng Yên 38.376 94.360 Hưng Yên - Hải Dương 66.748 83.701 Hải Dương - Hải Phòng 67.094 87.559 2 Cao tốc Nội Bài - Hạ Long – Móng Cái Hà Nội- Bắc Ninh 18.866 41.111 Bắc Ninh - Hải Dương 13.992 28.332 Hải Dương – Quảng Ninh 12.992 28.332 Nguồn: hoạch phát triển GTVT ñường bộ việt Nam ñến năm 2020 và ñịnh hướng ñến 2030(theo quyết ñịnh số1327/Qð-TTg ngày 24/8/2009) - Kết hợp với phân tích, tính toán của TDSI. Bảng 2.4. Dự báo nhu cầu trên các tuyến quốc lộ, ñường vành ñai của tỉnh ðơn vị: PCU TT Tên ñường ðoạn tuyến Năm 2020 Năm 2030 1 QL5 Hà Nội – Hưng Yên 56.899 61.834 Hưng Yên - Hải Phòng 48.077 54.165 2 QL18 Chí Linh- Hải Dương 27.167 34.253 Thuỷ Nguyên - Hải Phòng 26.503 47.464 3 QL10 Hải Phòng – Thái Bình 23.760 39.519 4 QL38 Cẩm Giàng 20,469 33,341 5 QL37 Nam Sách 8.675 18.536 Gia Lộc 5.689 12.456 TP. Hải Dương 9.743 15.870 6 ðường vành ñai 1 TP HD Thành phố Hải Dương 3.356 5.266 7 ðường vành ñai 2 TP HD Gia Lộc 6.559 11.698 Nguồn: hoạch phát triển GTVT ñường bộ việt Nam ñến năm 2020 và ñịnh hướng ñến 2030(theo quyết ñịnh số1327/Qð-TTg ngày 24/8/2009) - Kết hợp với phân tích, tính toán của TDSI. Quy ho¹ch tæng thÓ ph¸t triÓn GTVT tØnh H¶i D−¬ng ®Õn 2020 vµ ®Þnh h−íng ®Õn 2030 Së GTVT H¶i D−¬ng - ViÖn ChiÕn l−îc vµ Ph¸t triÓn GTVT (TDSI) 67 Bảng 2.5. Dự báo nhu cầu trên các tuyến ñường tỉnh. ðơn vị: PCU TT Tên ñường Lý trình Năm 2020 Năm 2030 1 ðT 388 Thị trấn kim thành Km 18+800 4.122 5.539 2 ðT 389 Bến Triều Km14+200 3.063 5.485 3 ðT 389B - 1.688 3.023 4 ðT 390 TT Thanh Hà Km27+600 3.184 4.714 5 ðT 390B - 2.341 3.146 6 ðT 391 Thị trấn Tứ Kỳ Km18+100 4.751 5.460 7 ðT 392 Phủ Bình (Thanh Miện) Km6+700 5.136 5.960 8 ðT 392B Ngã tư cống Tiêu Lâm Km8+600 3.094 4.158 9 ðT 392C - 1.863 3.034 10 ðT 393 Ngã tư ðoàn Tùng Km10+200 3.185 4.281 11 ðT 394 Phố Cậy Km9+100 4.338 5.830 12 ðT 395 Thị trấn Gia Lộc Km6+500 3.685 4.952 13 ðT 396 - 2.916 3.918 14 ðT 396B - 1.693 3.033 15 ðT 398 Ngã ba Kiếp Bạc Km17+800 1.550 3.195 16 ðT 398B - 3.471 5.653 17 ðT399 Trạm Bóng Km20+800 5.559 7.470 18 ðT 390C - 2.356 3.166 19 ðT394B - 4.521 5.511 20 ðT397 - 3.245 4.361 Dự báo nhu cầu trên các tuyến ñường sông. Bảng 2.6. Lưu lượng phương tiện trên một số tuyến sông ñịa phương ðơn vị:Lượt/ ngày( ngược, xuôi) TT Năm 2006 2007 2008 2009 2020 2030 1 Sông Sặt 22 19 18 19 56 110 2 Sông Ghẽ 5 4 4 4 14 27 3 Sông ðình ðào 13 8 10 9 26 53 4 Sông Tứ Kỳ 15 11 12 11 34 66 5 Sông Cửu An 23 21 16 17 49 96 6 Sông Cầu Xe 28 26 18 22 64 127 Quy ho¹ch tæng thÓ ph¸t triÓn GTVT tØnh H¶i D−¬ng ®Õn 2020 vµ ®Þnh h−íng ®Õn 2030 Së GTVT H¶i D−¬ng - ViÖn ChiÕn l−îc vµ Ph¸t triÓn GTVT (TDSI) 68 Dự báo nhu cầu phương tiện trên ñịa bàn tỉnh. Bảng 2.7. Dự báo phương tiện trên ñịa bàn tỉnh năm 2020, 2030. TT Loại phương tiện ðơn vị tính Năm 2020 Năm 2030 1 ðường bộ Vận tải hàng hoá Chiếc 33.954 73.304 Vận tải hành khách - Ô tô dưới 5 ghế Chiếc 6.340 16.445 - Ô tô khách từ 5 ghế trở lên Chiếc 3.728 9.671 2 Vận tải ñường sông Vận tải hàng hoá Chiếc 2.194 4.521 3 Vận tải ñuờng biển Tầu chở hàng Chiếc 40 72 Quy ho¹ch tæng thÓ ph¸t triÓn GTVT tØnh H¶i D−¬ng ®Õn 2020 vµ ®Þnh h−íng ®Õn 2030 Së GTVT H¶i D−¬ng - ViÖn ChiÕn l−îc vµ Ph¸t triÓn GTVT (TDSI) 69 PhÇn III Quy ho¹ch ph¸t triÓn giao th«ng vËn t¶i tØnh H¶i D−¬ng ®Õn n¨m 2020 vµ ®Þnh h−íng ®Õn n¨m 2030 3.2. Quan ñiểm và mục tiêu phát triển GTVT tỉnh Hải Dương. 3.2.1. Quan ñiểm phát triển. Hải Dương là một tỉnh giàu tiềm năng về phát triển kinh tế, du lịch, dịch vụ và có nguồn nhân lực dồi dào, trình ñộ dân trí cao, nằm trong vùng kinh tế trọng ñiểm Bắc Bộ, gần thủ ñô Hà Nội; cơ cấu kinh tế ñang chuyển dịch theo hướng CNH-HðH. Do vậy, hệ thống GTVT của tỉnh cần ñược phát triển theo quan ñiểm sau: Giao thông vận tải của Hải Dương phải thực sự ñi trước một bước theo hướng ñảm bảo lâu dài, từng bước hiện ñại ñể khai thác hết tiềm năng phát triển KT-XH và ñảm bảo quốc phòng, an ninh. Nắm vững thời cơ, thuận lợi, chiến lược phát triển GTVT quốc gia, thế mạnh của ñịa phương ñể xây dựng và phát huy hiệu quả tổng hợp của cả hai mạng lưới quốc gia và ñịa phương, của các phương thức vận tải bộ, sắt và thuỷ, tạo ñiều kiện thuận lợi thu hút việc hình thành các KCN tập trung, các khu ñầu mối, và ñô thị hoá trên ñịa bàn tỉnh. Phát triển KCHT giao thông một cách ñồng bộ, hợp lý; kết hợp phát triển từng bước vững chắc với những bước ñột phá ñi thẳng vào hiện ñại tạo nên mạng lưới hoàn chỉnh, liên hoàn, liên kết giữa các phương thức vận tải, giữa các vùng lãnh thổ, giữa ñô thị và nông thôn; ñảm bảo phù hợp với hệ thống giao thông của cả nước, vùng và ñịa phương, tạo ñiều kiện thuận lợi cho mọi người dân, ñáp ứng ñược yêu cầu công nghiệp hoá, hiện ñại hoá của tỉnh. Chú trọng ñầu tư xây dựng mới một số tuyến ñường làm ñộng lực thúc ñẩy sự phát triển KTXH cho một số vùng trong tỉnh, liên kết các vùng du lịch, danh lam thắng cảnh, khu di tích lịch sử, văn hóa, các vùng chuyên canh lớn về nông nghiệp hiện nay. Xây dựng, mở mới các tuyến ñường phát huy ñược tác dụng vừa tạo ñiều kiện cho phát triển kinh tế, vừa ñảm bảo phục vụ tốt quốc phòng, an ninh và phòng chống lụt bão. Phát huy lợi thế tối ña về vị trí ñịa lý và ñiều kiện tự nhiên, xã hội, kết hợp hài hoà giữa các phương thức vận tải, tạo thành một mạng lưới vận tải thống nhất trong toàn tỉnh, vùng và các tỉnh liền kề. Phát triển GTVT một cách ñồng bộ cả về KCHT, vận tải và công nghiệp GTVT, chú trọng phát triển vận tải hành khách công cộng. Huy ñộng mọi nguồn lực ñể phát triển, ñầu tư cho hệ thống hạ tầng giao thông, xã hội hóa ñầu tư phát triển hạ tầng kỹ thuật cũng như vận tải mà trước hết là ñầu tư cho phát triển giao thông ñường bộ. Quy ho¹ch tæng thÓ ph¸t triÓn GTVT tØnh H¶i D−¬ng ®Õn 2020 vµ ®Þnh h−íng ®Õn 2030 Së GTVT H¶i D−¬ng - ViÖn ChiÕn l−îc vµ Ph¸t triÓn GTVT (TDSI) 70 Có tầm nhìn dài hạn về quỹ ñất, nhất là với các tuyến và nút giao thông quan trọng. Sử dụng quỹ ñất hợp lý ñể phát triển, ñầu tư xây dựng giao thông, ñảm bảo hành lang ATGT bảo vệ công trình hiện tại cũng như mở rộng các tuyến ñường sau này. 3.2.2. Mục tiêu phát triển. • Mục tiêu tổng quát ñến 2030 Từng bước xây dựng ngành GTVT tỉnh Hải Dương phát triển ñồng bộ và hiện ñại cả về KCHT, về vận tải và công nghiệp sửa chữa, bảo dưỡng theo hướng CNH-HðH nhằm ñáp ứng nhu cầu vận tải hàng hoá và hành khách với chất lượng ngày càng cao, giá thành hợp lý, tiện nghi, an toàn, nhanh chóng, bảo vệ môi trường và ñảm bảo quốc phòng, an ninh. Có một mạng lưới giao thông hợp lý và thống nhất trong toàn tỉnh, có quy mô phù hợp với từng vùng, từng ñịa phương, hình thành các trục giao thông kết nối các cụm, khu vực phát triển kinh tế của tỉnh, tạo ñiều kiện khai thác tiềm năng hiện có và phát triển năng lực của ngành GTVT. Mạng lưới GTVT ñảm bảo lưu thông thông suốt và thuận tiện trên phạm vi toàn tỉnh, ñược kết nối chặt chẽ với các vùng trong nước và quốc tế, bao gồm các tuyến cao tốc, quốc lộ, ñường tỉnh, các tuyến ñến các huyện, thị và hệ thống ñường nông thôn,... thuận tiện cho việc vận chuyển hàng hoá từ nơi sản xuất ñến nơi tiêu thụ. • Những mục tiêu cụ thể :  Về vận tải: Phát triển vận tải theo hướng hiện ñại với phân công hợp lý giữa các phương thức vận tải. ðổi mới và nâng cao năng lực phương tiện vận tải, nâng cao chất lượng dịch vận tải; chú ý mục tiêu an toàn và thuận tiện, kiềm chế tiến tới giảm sự gia tăng TNGT, giảm thiểu tác ñộng ñến môi trường. Phát triển vận tải ña phương thức, vận tải liên vận, vận tải chuyên dùng và vận chuyển hành khách chất lượng cao. Các chỉ tiêu chủ yếu: Dự kiến giai ñoạn 2011-2020 vận chuyển hàng hoá tăng bình quân 15% về tấn và 18% về TKm. Vận tải hành khách tăng bình quân 13% về HK và 16% về HKm, tập trung phục vụ sự ñi lại của nhân dân nhanh chóng, an toàn, văn minh, thuận tiện với chất lượng ngày càng cao hơn và giá thành hợp lý.  Về KCHT giao thông: - ðường bộ: Phát triển giao thông ñường bộ, coi ñây là phương thức vận tải chủ ñạo phục vụ các mục tiêu thúc ñẩy các lĩnh vực kinh tế ñột phá gồm công nghiệp, du lịch, và xứng ñáng với vị trí là trung tâm vùng của TP Hải Dương. + Toàn bộ hệ thống quốc lộ, tỉnh lộ phải ñưa vào cấp hạng kỹ thuật phù hợp, ñược thảm BTN hoặc láng nhựa, BTXM 100%. Các trục quốc lộ ñạt tiêu chuẩn cấp I, II, III; các tuyến ñường tỉnh chủ yếu ñạt cấp III, Quy ho¹ch tæng thÓ ph¸t triÓn GTVT tØnh H¶i D−¬ng ®Õn 2020 vµ ®Þnh h−íng ®Õn 2030 Së GTVT H¶i D−¬ng - ViÖn ChiÕn l−îc vµ Ph¸t triÓn GTVT (TDSI) 71 một số ñoạn tuyến có lưu lượng vận tải lớn ñược quy hoạch cấp II. Các cầu cống ñược thiết kế bảo ñảm tải trọng khai thác lâu dài H30- XB80. + Các giao cắt khác với quốc lộ, ñường tỉnh, ñường huyện, ñường xã, ñường khác là các giao cắt khác mức trực thông, bảo ñảm ñược yêu cầu vận tải, nhất là trong trường hợp khi có chiến tranh, phục vụ diễn tập và cơ ñộng của các phương tiện quốc phòng (chiều cao tĩnh không ñối với quốc lộ, ñường tỉnh tối thiểu là 4,75m; ñối với ñường huyện, ñường xã tối thiểu là 3,5m; ñối với ñường thôn, ñường dân sinh tối thiểu là 2,7m). + Giao thông ñô thị: Phát triển theo qui hoạch hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông ñô thị và vận tải công cộng. ðảm bảo quĩ ñất dành cho giao thông ñô thị ñạt 20-23% (bao gồm cả giao thông tĩnh). Các tuyến ñường ñô thị tuân theo quy hoạch chung ñô thị ñược duyệt 100% mặt ñường BTN, rải nhựa, bê tông xi măng. ðối với một số tuyến ñường ñô thị ñoạn ñi qua khu vực thành phố Hải Dương có lưu lượng vận tải lớn và nhiều giao cắt, nghiên cứu xây dựng một số ñoạn tuyến ñi trên cao ñể hạn chế tai nạn giao thông và ách tắc cục bộ, như ðT391 ñoạn qua khu vực TP. Hải Dương,... + Giao thông nông thôn: ñến năm 2020 ñường huyện cơ bản ñạt tiêu chuẩn ñường cấp IV (kết cấu mặt nhựa hoặc BTXM), ñường xã ñạt tối thiểu ñường loại A – giao thông nông thôn, các tuyến ñường xã quan trọng ñạt tiêu chuẩn cấp VI-V, 90% ñường xã ñược cứng hoá (kết cấu mặt bê tông xi măng hoặc nhựa); cầu cống ñảm bảo tiêu chuẩn ñồng bộ với cấp ñường. Cải tạo, nâng cấp 100% ñường thôn xóm bằng vật liệu cứng, trong ñó 90% số ñường thôn xóm (mặt ñường nhựa, BTXM, lát gạch nghiêng vữa xi măng). Cải tạo, nâng cấp ñường trên ñê phục vụ công tác phòng chống lụt bão và giao thông của ñịa phương, một số tuyến ñê ñã ñủ cao trình và chiều rộng mặt ñê kết cấu mặt ñường BTXM, láng nhựa, vật liệu cứng... ðường thủy nội ñịa: Phát triển ñồng bộ KCHT tuyến luồng, cảng, bến, kho bãi và phương tiện ñể nâng cao năng suất vận tải, tiết kiệm thời gian vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của phương thức vận tải thủy so với các phương thức vận tải khác. Tập trung khai thác có hiệu quả công trình thủy nông Bắc Hưng Hải, bảo ñảm phục vụ tưới tiêu, phát triển du lịch và giao thông thủy bộ. Khi xây dựng mới các âu ñập trên các tuyến sông phải kết hợp ñể báo ñảm ñủ các yếu tố về giao thông, tưới tiêu và du lịch. 3.3. Quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông. 3.3.1. Quy hoạch mạng lưới giao thông ñường bộ. Quy ho¹ch tæng thÓ ph¸t triÓn GTVT tØnh H¶i D−¬ng ®Õn 2020 vµ ®Þnh h−íng ®Õn 2030 Së GTVT H¶i D−¬ng - ViÖn ChiÕn l−îc vµ Ph¸t triÓn GTVT (TDSI) 72 3.3.1.1. Quy hoạch mạng lưới giao thông ñường bộ. Hải Dương là ñầu mối giao thông quan trọng của cả nước nói chung và của tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh nói riêng. Nhiều hành lang vận tải quan trọng ñi qua Hải Dương như Hành lang Côn Minh – Lào Cai – Hà Nội – Hải Dương – Hải Phòng - Quảng Ninh; Hành lang Nam Ninh – Lạng Sơn - Hà Nội – Hải Dương – Hải Phòng – Quảng Ninh. Nhiều tuyến ñường bộ quan trọng ñi qua Hải Dương như QL5, QL18, QL37, QL38, QL10; ñường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng; ñường cao tốc Hà Nội – Hạ Long – Móng Cái. Quy hoạch mạng lưới giao thông của tỉnh cần phải ñảm bảo sự kết hợp hài hoà hợp lý giữa hệ thống ñường ô tô cao tốc, ñường bộ quốc gia, các tuyến ñường vành ñai ñối ngoại của thủ ñô Hà Nội (vành ñai V) và hệ thống giao thông của Hải Dương tạo thành mạng lưới ñường thống nhất, liên hoàn nhằm giải quyết lưu lượng vận tải quá cảnh qua Hải Dương, ñáp ứng nhu cầu giao thông nội vùng, quốc gia và quốc tế cũng như giao thông nội tỉnh Hải Dương. Tổ chức mạng lưới giao thông tỉnh Hải Dương là sự kết hợp hài hoà, liên hoàn hợp lý của từng loại hình giao thông nói riêng và giữa các loại hình giao thông (ñường sắt, ñường bộ, ñường thuỷ) với nhau thông qua các ñầu mối giao thông tổng hợp. ðến năm 2020, cơ bản hoàn thiện mạng lưới ñường trên ñịa bàn tỉnh Hải Dương gồm các trục ngang, trục dọc, hệ thống ñường bộ ñối ngoại và các ñường vành ñai ñô thị, ñảm bảo việc lưu thông ñối ngoại cũng như lưu thông giữa các huyện ñược thuận tiện, an toàn, cụ thể: Hệ thống trục ngang sẽ bao gồm các tuyến ñường quan trọng là: hai trục ñường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, Nội Bài – Hạ Long, các quốc lộ 5, 18, ngoài ra có một số ñường tỉnh ñóng vai trò là các trục ngang phụ kết nối các huyện như ðT392, 396, một phần ðT395,… Hệ thống trục dọc bao gồm các tuyến ñường quan trọng là: các tuyến quốc lộ 37, 38, vành ñai 5 Hà Nội, các ñường tỉnh 390, 388, 392. Hệ thống ñường vành ñai bao gồm vành ñai 1 và 2 của thành phố Hải Dương và ñường vành ñai của tỉnh liên kết các huyện Bình Giang, Thanh Miện, Ninh Giang, Tứ Kỳ, Thanh Hà. Mở mới (kéo dài), chuyển ñổi một số tuyến ñường tỉnh ñảm bảo hoàn chỉnh mạng lưới, liên kết giữa các vùng trong tỉnh như các tuyến ðT390, 392, 389B, 398B, 394, trục Bắc - Nam của tỉnh (ñường Gia Lộc – cầu Hiệp); trong ñó có một số ñoạn tuyến nâng cấp quản lý ñường huyện lên ñường tỉnh. Hoàn chỉnh hệ thống cầu cống theo tiêu chuẩn H30-XB80; xây dựng các nút giao cắt khác mức liên thông tại các nút giao quan trọng, có lưu lượng giao thông lớn như giao giữa cao tốc với các trục quốc lộ và ñường tỉnh quan trọng của tỉnh: giữa cao tốc Hà Nội – Hải Phòng với ðT392, ðT399, ðT390, ðT391, Quy ho¹ch tæng thÓ ph¸t triÓn GTVT tØnh H¶i D−¬ng ®Õn 2020 vµ ®Þnh h−íng ®Õn 2030 Së GTVT H¶i D−¬ng - ViÖn ChiÕn l−îc vµ Ph¸t triÓn GTVT (TDSI) 73 cao tốc Nội Bài – Hạ Long với QL37, giữa hai tuyến ñường vành ñai thành phố Hải Dương với trục quốc lộ 5 và ñường sắt Hà Nội – Hải Phòng. Trong quy hoạch và thiết kế cấp kỹ thuật ñường ô tô trên ñịa bàn tỉnh Hải Dương ñược dựa trên TCVN 4054 – 2005 “ðường ô tô - Yêu cầu thiết kế”. Việc xác ñịnh các cấp hạng kỹ thuật của ñường căn cứ vào chức năng của mỗi tuyến ñường và ñịa hình của vùng ñặt tuyến, vào lưu lượng xe thiết kế ñể tuyến ñường có hiệu quả cao về kinh tế và tính phục vụ. ðường từ huyện ñến trung tâm xã có hai loại AH, AHMN theo quyết ñịnh số 1528/1999/Qð-BGTVT ngày 01/7/1999 và ñường từ xã xuống thôn, liên thôn và từ thôn ra cánh ñồng (khu vực sản xuất) chia làm hai loại A, B theo tiêu chuẩn ngành 22TCN 210-92. (1). Quy hoạch phát triển ñường cao tốc Các tuyến ñường cao tốc ñược quy hoạch tuân thủ theo quy hoạch phát triển mạng ñường bộ cao tốc Việt Nam ñến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 ñã ñược Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết ñịnh số 1734/Qð-TTg ngày 01 tháng 12 năm 2008. Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng: ðường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng quy hoạch tổng chiều dài 105km, tuyến ñi qua 4 tỉnh, thành phố: thành phố Hà Nội, tỉnh Hưng Yên, tỉnh Hải Dương và TP Hải Phòng. Hướng tuyến: ñiểm ñầu tuyến nằm trên ñường vành ñai III cách mố Bắc cầu Thanh Trì khoảng 1 km, thuộc ñịa phận phường Thạch Bàn, quận Long Biên, thành phố Hà Nội; ñiểm cuối tuyến tại ñập ðình Vũ thuộc quận Hải An, thành phố Hải Phòng. ðoạn tuyến cao tốc trên ñịa phận tỉnh Hải Dương ñược quy hoạch ñiểm ñầu tại xã Thái Dương (huyện Bình Giang), ñiểm cuối tại xã Vĩnh Lập (huyện Thanh Hà), dài khoảng 42km, quy hoạch ñường 4 – 6 làn xe, kết cấu mặt ñường bê tông nhựa. Hai bên ñường ñược quy hoạch ñường gom, quy mô ñường: Bm= 5,5 m, Bn – 7,5 m; Quy hoạch các nút giao cắt: ðoạn tuyến cao tốc qua ñịa phận Hải Dương quy hoạch 3 nút giao khác mức liên thông, cụ thể: - Nút giao khác mức liên thông với ðT392 thuộc ñịa phận xã Thái Học, huyện Bình Giang. - Nút giao khác mức liên thông với ðT399 thuộc ñịa phận thị trấn Gia Lộc, huyện Gia Lộc. - Nút giao khác mức liên thông tại khu vực xã Vĩnh Lập, huyện Thanh Hà. Quy ho¹ch tæng thÓ ph¸t triÓn GTVT tØnh H¶i D−¬ng ®Õn 2020 vµ ®Þnh h−íng ®Õn 2030 Së GTVT H¶i D−¬ng - ViÖn ChiÕn l−îc vµ Ph¸t triÓn GTVT (TDSI) 74 Các giao cắt khác với quốc lộ, ñường tỉnh, ñường huyện, ñường xã, ñường khác là các giao cắt khác mức trực thông (chiều cao tĩnh không ñối với quốc lộ, ñường tỉnh tối thiểu là 4,75m; ñối với ñường huyện, ñường xã tối thiểu là 3,5m; ñối với ñường thôn, ñường dân sinh tối thiểu là 2,7m). ðường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng hiện ñang ñược ñầu tư xây dựng ñồng bộ cả phần ñường, cầu, nút giao khác mức liên thông, trực thông, ñường gom..., dự kiến hoàn thành vào năm 2014. Cao tốc Nội Bài – Hạ Long – Móng Cái ðường cao tốc Nội Bài – Hạ Long – Móng Cái quy hoạch với tổng chiều dài 294km; trên ñịa phận tỉnh Hải Dương dự kiến tuyến ñược quy hoạch ñi về phía Bắc Côn Sơn, ñi phía trên phà ðồng Việt, xã Hưng ðạo, ñiểm cuối xã Hoàng Tiến (thị xã Chí Linh), dài khoảng 22km, quy hoạch ñường 6 làn xe, kết cấu mặt ñường bê tông nhựa. ðề xuất quy hoạch các nút giao cắt: ñoạn cắt qua QL37 ñược bố trí nút giao khác mức liên thông; còn các giao cắt khác với ñường tỉnh 398B, các ñường huyện, ñường xã, ñường khác là các giao cắt trực thông. Tĩnh không giao với các ñường tỉnh, huyện và quốc lộ là 4,75m. Dự kiến ñường ô tô cao tốc Nội Bài – Hạ Long ñược ñầu tư xây dựng trong giai ñoạn 2011-2015 (bao gồm cả phần ñường, cầu, nút giao khác mức liên thông, trực thông, ñường gom,...). (2). Quy hoạch phát triển hệ thống quốc lộ Theo quy hoạch phát triển GTVT ñường bộ Việt Nam ñến năm 2020 và ñịnh hướng ñến năm 2030 ñã ñược Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết ñịnh số 1327/Qð-TTg ngày 24 tháng 8 năm 2009, các quốc lộ qua ñịa phận Hải Dương ñược quy hoạch như sau: Quốc lộ 5: Giai ñoạn 2011 – 2020: QL5 (trên ñịa phận tỉnh Hải Dương) từ Hưng Thịnh (Km33+720) ñến Kim Lương (Km77+830) duy trì ñường cấp II, kết cấu mặt ñường bê tông nhựa. Các nút giao: quy hoạch các nút giao khác mức với ñường vành ñai 1 và vành ñai 2 thành phố Hải Dương. Dự kiến nút giao tại thị trấn Lai Cách, xã Tân Trường, huyện Cẩm Giàng, xã Nam ðồng và Ái Quốc, thành phố Hải Dương. Từng bước xây dựng các cầu vượt trên tuyến bảo ñảm an toàn giao thông, trong ñó có cầu vượt tại nút Km48, cầu vượt tại KCN Phúc ðiền,.... Quốc lộ 18: Giai ñoạn 2011 – 2020: QL18 từ Phả Lại (Km26+433) ñến Hoàng Tiến (Km46+300) duy trì tiêu chuẩn ñường cấp II, III, kết cấu mặt ñường bê tông nhựa. Quy ho¹ch tæng thÓ ph¸t triÓn GTVT tØnh H¶i D−¬ng ®Õn 2020 vµ ®Þnh h−íng ®Õn 2030 Së GTVT H¶i D−¬ng - ViÖn ChiÕn l−îc vµ Ph¸t triÓn GTVT (TDSI) 75 Cải tạo nút giao giữa QL18 và QL37 tại ngã 3 Sao ðỏ, thị xã Chí Linh ñảm bảo ATGT. Xây dựng các cầu vượt trên tuyến, xử lý ñiểm ñen nguy cơ gây mất an toàn giao thông. Quốc lộ 37: Giai ñoạn 2011 – 2020: ðầu tư xây dựng, nâng cấp cải tạo quốc lộ 37 ñoạn qua Hải Dương tối thiểu ñạt cấp III, 2 làn xe cơ giới; kết cấu mặt ñường bê tông nhựa ðoạn qua ñô thị ñược ñầu tư xây dựng theo quy hoạch ñô thị ñược duyệt. Ưu tiên ñầu tư giai ñoạn 2011-1015: - Nâng cấp, cải tạo ñoạn Km23+200 – Km47+888 huyện Vĩnh Bảo (Hải Phòng) – Gia Lộc (Hải Dương), chiều dài tuyến 24,69 Km; Tiêu chuẩn ñường cấp III ñồng bằng (hiện nay ñang ñược ñầu tư xây dựng, chi tiết từng ñoạn theo dự án ñược duyệt). Xây dựng cầu Chanh theo tiêu chuẩn H30-XB80. - Nâng cấp, cải tạo ñoạn Km82+980 (Giao QL37 và QL18) - Km95+016 (giữa Hải Dương và Bắc Giang) dài 12,2 Km ñạt tiêu chuẩn tối thiểu ñường cấp III; ðoạn qua ñô thị Chí Linh ñược quy hoạch nâng lên một cấp và ñầu tư xây dựng theo quy hoạch ñô thị ñược duyệt. - Xây dựng mới tuyến phân luồng QL18 ñi QL37 (tránh trung tâm thị xã Chí Linh), Km35+020 QL18, xã Chí Minh, TX Chí Linh - Km77+850 QL37, TX Chí Linh dài 3,7 Km. Quốc lộ 38: Giai ñoạn 2011 – 2020: ðầu tư xây dựng, nâng cấp cải tạo quốc lộ 38 ñoạn qua Hải Dương từ Cẩm Hưng (Km22+465) ñến xã Thúc Kháng (Km36+275) dài 13,8 Km ñạt cấp III, 2 làn xe cơ giới; kết cấu mặt ñường bê tông nhựa. ðoạn qua ñô thị ñược ñầu tư xây dựng theo quy hoạch ñô thị ñược duyệt. Xây dựng cầu qua sông Sặt theo tiêu chuẩn H30-XB80. Ưu tiên ñầu tư giai ñoạn 2011-1015: - Nâng cấp, cải tạo ñoạn Km22+465 – Km32+800 huyện Cẩm Giàng và Bình Giang, tỉnh Hải Dương, dài khoảng 10,3Km, tiêu chuẩn ñường cấp III; ñoạn qua các khu ñông dân cư có thêm vỉa hè mỗi bên 3 mét, Bn=18m. Xây dựng mới tuyến tránh TT Sặt và cầu Sặt theo tiêu chuẩn H30-XB80. Quốc lộ 10: Giai ñoạn 2011 – 2020: QL10 từ Km43+000 ñến Km44+000 duy trì tiêu chuẩn ñường cấp III, kết cấu mặt ñường bê tông nhựa. (3). Quy hoạch phát triển trục Bắc Nam và ñường vành ñai. Quy ho¹ch tæng thÓ ph¸t triÓn GTVT tØnh H¶i D−¬ng ®Õn 2020 vµ ®Þnh h−íng ®Õn 2030 Së GTVT H¶i D−¬ng - ViÖn ChiÕn l−îc vµ Ph¸t triÓn GTVT (TDSI) 76 ðường Vành ñai V – Hà Nội ñoạn qua Hải Dương (Vành ñai liên kết các ñô thị xung quanh Hà Nội): Quy hoạch vành ñai V - Hà Nội tuân theo quy hoạch xây dựng vùng thủ ñô Hà Nội ñến năm 2020 và tầm nhìn ñến năm 2050 ñã ñược Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết ñịnh số 409/Qð-TTg ngày 05 tháng 5 năm 2008. Hướng tuyến: Quy hoạch ñường vành ñai liên kết các ñô thị vệ tinh xung quanh Hà Nội theo hướng tuyến từ thành phố Vĩnh Yên - thành phố Sơn Tây- ñô thị Hoà Lạc - thị trấn Xuân Mai - Miếu Môn - ðồng Văn – TP. Hải Dương – TX. Chí Linh – TP. Bắc Giang – TP. Thái Nguyên – (thị xã Sông Công) hồ Núi Cốc – Tam ðảo – Vĩnh Yên, với chiều dài khoảng 320 km. Trên ñịa phận tỉnh Hải Dương, vành ñai V - Hà Nội ñược quy hoạch như sau: ðiểm ñầu: tại vị trí cầu Hiệp (nối Hải Dương và Thái Bình) ñang ñược trung ương và 2 tỉnh ñầu tư xây dựng. ðiểm cuối: tại xã Lê Lợi, TX Chí Linh (nối Hải Dương và Bắc Giang). Về hướng tuyến vành ñai V ñi theo trục Bắc – Nam của tỉnh Hải Dương: Theo hướng tuyến trên, sau khi qua ñịa phận Thái Bình tại cầu Hiệp, tuyến ñi qua xã Hưng Long, Hồng Phúc, Tân Phong, An ðức, Hồng ðức (Ninh Giang), các xã ðức Xương, Thống Kênh, Hồng Hưng, Toàn Thắng (Gia Lộc) và ñấu nối vào nút giao cao tốc HN-HP. Từ nút giao cao tốc HN-HP, tuyến ñi trùng với ñường 38B (ðT399) dài khoảng 2,5 Km ñến ngã 3 giao với ñường 62m kéo dài, sau ñó tuyến theo ñường 62m kéo dài ñến khu ñô thị mới phía Tây TP. Hải Dương và giao với QL5, tuyến ñi trùng QL5 (khoảng 3Km) sau ñó ñi theo hướng tuyến cầu Hàn, giao với QL37 tại xã Quốc Tuấn (Nam Sách), sau ñó tuyến ñi trùng QL37 một ñoạn ñến ñầu cầu Thiên (xã Thái Học), tiếp theo về cơ bản tuyến ñi trùng ñường tỉnh 398B (ñường trong Khu công nghiệp Cộng Hòa) và ñường tỉnh 398B ( 185 cũ), ñến khu vực thị trấn Bến Tắm (giao với quốc lộ 18 bằng cầu vượt liên thông), tuyến ñi theo ñường huyện Lê Lợi- Bắc An và nhập vào QL37 tại xã Lê Lợi, sau ñó tuyến ñi trùng QL37 ñến hết ñịa phận TX Chí Linh. Quy mô công trình: ñường vành ñai V – Hà Nội quy hoạch ñường 6 làn xe, chiều rộng 32,5m. Giai ñoạn 2011 – 2020: ðường Vành ñai 5 – Hà Nội ñoạn qua Hải Dương ñược ñầu tư xây dựng trên cơ sở tận dụng những ñoạn ñã có, ñoạn ñang ñược xây dựng kết hợp với mở mới một số ñoạn, tổng chiều dài khoảng 71 Km. Quy mô ñoạn Cầu Hiệp – Gia Lộc (cấp II), ñoạn ñi chung ðT399 (cấp III), ñoạn ñi chung ðường 62 m (ñô thị), ñi chung QL5 (cấp I), ñoạn Cầu Hàn và ñường ñầu cầu (cấp III), ñoạn ñi chung QL37 (cấp III), ñoạn ñi chung ðT398B Quy ho¹ch tæng thÓ ph¸t triÓn GTVT tØnh H¶i D−¬ng ®Õn 2020 vµ ®Þnh h−íng ®Õn 2030 Së GTVT H¶i D−¬ng - ViÖn ChiÕn l−îc vµ Ph¸t triÓn GTVT (TDSI)